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DIESELMOTOR MIT DIREKTEINSPRITZUNG
WICHTIGE HINWEISE FÜR DIESELMOTOREN MIT DIREKTEINSPRITZUNG (I)
Dieselmotor mit Direkteinspritzung (DI)
Im Gegensatz zum Vorkammer-Dieselmotor mit indirekter Einspritzung (IDI),
der ein mechanisches Kraftstoffeinspritzungssystem verwendet, steuert
der Dieselmotor mit Direkteinspritzung (DI) die Menge des eingespritzten
Kraftstoffs und die Zeitfolge elektronisch. Dieser fortschrittliche Motor ver-
bessert die Ausgangsleistung und reduziert Abgase. Dieser fortschrittliche
Motor verbessert die Ausgangsleistung und reduziert schädliche Abgase
(CO, HC, NOx....)
. Weil der Dieselmotor mit Direkteinspritzung unter ho-
hem Druck (1.600 Bar) arbeitet, könnte ein Ausbau, eine Abänderung oder
Reparatur des Motors zur Verschmutzung im System und Funktionsstörung
führen. In solchen Fällen übernimmt das Unternehmen für die Fehlfunktion
und alle damit zusammenhängenden Systeme keine Garantie.
Vor der Verwendung von minderwertigem Kraftstoff
wird gewarnt
Das Kraftstoffsystem in einem Fahrzeug mit einem DI-Motor besteht aus
Präzisionskomponenten. Ein minderwertiger Kraftstoff kann aufgrund von
Wassers oder Unreinheiten im Kraftstoff zu schweren Schäden am Mo-
tor führen.
Daher niemals minderwertigen Kraftstoff verwenden.
Systemsicherheitsmodus
Wenn ein Systemfehler vorkommt, wird das Fahrzeug im Sicherheitsmodus
betrieben, um Mindestfahranforderungen einhalten zu können und einen
Schaden im System zu verhüten. In diesem Modus kann die Motorleistung
verringert sein oder der Motor sogar abgewürgt werden. Wenn dies eintritt,
bitte das System von einem Ssangyong-Händler oder einer Ssangyong-
Vertragswerkstatt überprüfen lassen.
Q100-01-Safety Precautions-ge.p65
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Zusatzheizung
- FFH (Fuel Fired Heater) [kraftstoffgefeuerte
Heizung]
Diese Zusatzheizung ist ein Kraftstoffverbrennungstyp.
Sie verbessert den Heizeffekt durch die Erhöhung der
Motorkühlmitteltemperatur.
- PTC (Positive Temperature Coefficient) [PTC-
Widerstand]
Diese Zusatzheizung ist ein Elektro-Luftheizungstyp und
an der Heizungsaustrittöffnung installiert. Dieses Gerät
verbessert den Heizeffekt, indem es die Temperatur der
in den Passagierraum strömenden Luft erhöht.
FFH-Betrieb
Das FFH-System wirkt noch 2 Minuten lang nach Stop-
pen des Motors, um den restlichen Kraftstoff innerhalb
des Systems zu verbrennen.
Wenn das FFH-System nach Stoppen des Motors also
noch eine gewisse Zeit lang funktioniert, bedeutet dies
keine Betriebsstörung.
Zu Anfang des Betriebs erzeugt die Kraftstoffpumpe das
Betriebsgeräusch, und die FFH-Heizung verursacht wei-
ßen Rauch. Dieser Zustand ist normal und wird durch
die Zuleitung des Kraftstoffs in die FFH-Leitung
verursacht.
SICHERHEITSMAßNAHMEN
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