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Dabei steht X für die Nummer des Druckkopfs.
1.
Reinigen Sie die Druckkopfkontakte: siehe
2.
Wenn das Problem weiterhin auftritt, tauschen Sie den Druckkopf gegen einen anderen aus, um zu
überprüfen, ob das Problem auch an der neuen Position des Originaldruckkopfs auftritt. Wenn dies
der Fall ist, ersetzen Sie den Druckkopf: siehe
0085-0013-0X01 Wagen – Primer – Fehlfunktion
Dabei steht X für:
1.
Primer auf Druckkopf 1
2.
Primer auf Druckkopf 2
3.
Primer auf Druckkopf 3
Der Primer ist falsch angeschlossen oder das Kabel ist defekt. Ziehen Sie einfach das Primerkabel ab
und stecken Sie es wieder ein. Siehe
Primerkabels und Schritt 4 zum erneuten Verbinden.
Wenn das Problem nach der Befestigung der Verbindung weiterhin auftritt, kann es auch sein, dass der
Primer selbst fehlerhaft ist. Ersetzen Sie in diesem Fall den entsprechenden Primer. Siehe
eines Reinigers auf Seite
0085-0013-0X33 Wagen – Primer – Strom zu hoch
Dabei steht X für:
1.
Primer auf Druckkopf 1
2.
Primer auf Druckkopf 2
3.
Primer auf Druckkopf 3
Der Primer ist defekt. Ersetzen Sie den entsprechenden Primer. Siehe
Seite
233.
0085-0013-0X41 Wagen – Primer – Leck
Dabei steht X für:
1.
Primer auf Druckkopf 1
2.
Primer auf Druckkopf 2
3.
Primer auf Druckkopf 3
Es befindet sich ein Leck im Luftkreislauf des Primers. Die wahrscheinlichste Ursache ist, dass
die Primeranschlüsse beim Verriegeln des Druckkopfs falsch eingesetzt wurden. Verriegeln Sie den
entsprechenden Druckkopf erneut.
Die Primeranschlüsse sind zwei kleine Luftanschlüsse unter der Verriegelung, die in die beiden oberen
Druckkopf-Bohrungen passen müssen.
368
Kapitel 15 Systemfehler
Reinigung der Druckkopfkontakte auf Seite
Austausch eines Reinigers auf Seite
233.
Ersetzen eines Druckkopfes auf Seite
233, Schritt 1 zum Trennen des
Austausch eines Reinigers auf
209.
115.
Austausch
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