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0085-0008-0X10 Wagen – Druckkopf – Spannung außerhalb des
zulässigen Bereichs
(0085-0008-0110, 0085-0008-0210, 0085-0008-0310)
Dabei steht X für die Nummer des Druckkopfs.
1.
Reinigen Sie die Druckkopfkontakte: siehe
2.
Wenn das Problem weiterhin auftritt, tauschen Sie den Druckkopf gegen einen anderen aus, um zu
überprüfen, ob das Problem auch an der neuen Position des Originaldruckkopfs auftritt. Wenn dies der Fall
ist, ersetzen Sie den Druckkopf: siehe
0085-0013-0X01 Wagen – Primer – Fehlfunktion
Dabei steht X für:
1.
Primer auf Druckkopf 1
2.
Primer auf Druckkopf 2
3.
Primer auf Druckkopf 3
Der Primer ist falsch angeschlossen oder das Kabel ist defekt. Ziehen Sie einfach das Primerkabel ab und stecken
Sie es wieder ein. Siehe
Schritt 4 zum erneuten Verbinden.
Wenn das Problem nach der Befestigung der Verbindung weiterhin auftritt, kann es auch sein, dass der Primer
selbst fehlerhaft ist. Ersetzen Sie in diesem Fall den entsprechenden Primer. Siehe
auf Seite
173.
0085-0013-0X33 Wagen – Primer – Strom zu hoch
Dabei steht X für:
1.
Primer auf Druckkopf 1
2.
Primer auf Druckkopf 2
3.
Primer auf Druckkopf 3
Der Primer ist defekt. Ersetzen Sie den entsprechenden Primer. Siehe
0085-0013-0X41 Wagen – Primer – Leck
Dabei steht X für:
1.
Primer auf Druckkopf 1
2.
Primer auf Druckkopf 2
3.
Primer auf Druckkopf 3
Es befindet sich ein Leck im Luftkreislauf des Primers. Die wahrscheinlichste Ursache ist, dass die
Primeranschlüsse beim Verriegeln des Druckkopfs falsch eingesetzt wurden. Verriegeln Sie den entsprechenden
Druckkopf erneut.
Die Primeranschlüsse sind zwei kleine Luftanschlüsse unter der Verriegelung, die in die beiden oberen
Druckkopf-Bohrungen passen müssen.
252 Kapitel 14 Systemfehler
Reinigung der Druckkopfkontakte auf Seite
Ersetzen eines Druckkopfs auf Seite
Austausch eines Reinigers auf Seite
95.
173, Schritt 1 zum Trennen des Primerkabels und
Austausch eines Reinigers
Austausch eines Reinigers auf Seite
159.
173.
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