Viessmann 5240 Bedienungsanleitung Seite 9

- Trennen Sie die Verbindungen des Motors zu
den Stromabnehmern (Radkontakte) bzw. bei
Loks mit elektronischem Umschalter die Ver-
bindungen des Umschalters zum Motor und zu
dem Schleifer bzw. zu den Radkontakten. Der
Umschalter wird nicht mehr benötigt und sollte
entfernt werden.
- Löten Sie die von den Radkontakten kommen-
den Anschlüsse an den Kabeln „Gleis 1" und
„Gleis 2" an.
- Löten Sie dann die vom Motor kommenden
Anschlüsse an den Punkten „Mot 1" und „Mot
2" an. Sollte die Fahrtrichtung der Lok im Ana-
logbetrieb nicht mit der am Trafo eingestellten
Fahrtrichtung übereinstimmen, müssen Sie die
Anschlüsse „Gleis 1" und „Gleis 2" austau-
schen.
Sollte die Fahrtrichtung im Digitalbetrieb nicht
stimmen, so vertauschen Sie die Anschlüsse
„Mot 1" und „Mot 2".
Vorsicht:
Die Entstörmittel, die am Motor oder in der Zu-
leitung angebracht sind, dürfen nicht entfernt
werden! Motor und Entstörmittel bilden eine
Einheit. Wird nur ein Teil entfernt, kann es zu
erheblichen elektrischen Störungen kommen.
3.3 Anschluss von Verbrauchern an die
Funktions- bzw. Lichtausgänge
Prüfen Sie vor dem Anschluss der Beleuchtung
und weiterer Zusatzgeräte an die Funktionsaus-
gänge, ob der Strom aller Funktionen zusammen
unterhalb des maximal zulässigen Wertes von 300
mA liegt und der Motorstrom 500 mA nicht dauer-
haft übersteigt. Werden Beleuchtungen oder an-
dere Verbraucher mit einem Strom von mehr als
300 mA gleichzeitig an den Decoder angeschlos-
sen oder beträgt der Gesamtstrom aller ange-
schlossenen Verbraucher und des Motors mehr
als 800 mA, so wird der Decoder thermisch über-
lastet und schaltet ab.
Entfernen Sie eventuell vorhandene Dioden in
den Zuleitungen zu den Lampen.
Wenn der Rückleiter des Zusatzgerätes bereits
mit Fahrzeugmasse verbunden ist, ist der An-
schluss damit fertiggestellt. Andernfalls schließen
Sie den jeweiligen Rückleiter der Lampen und Zu-
satzgeräte an den Versorgungsanschluss für alle
Funktionen des Decoders „Vers." an.
- Disconnect the motor from the wheel pickups
or the change-of-direction relay resp. the wires
from the electronic relay to the motor and to the
centre pickup or wheel contacts. The relay is
no longer needed and should be removed.
- Solder the cables coming from the wheel con-
tacts to the pads "Gleis 1" and "Gleis 2" (track 1
and track 2).
- Then solder the cables from the motor to
the points "Mot1" and "Mot2". Should the
locomotive´s direction in analogue mode not
match the direction of travel of your transform-
er you should swap the cables on "Gleis 1" and
"Gleis 2".
If the direction of travel is not correct in digi-
tal mode simply swap the wires on "Mot1" and
"Mot2".
Caution:
The interference suppression devices wired
directly to the motor or the leads to the mo-
tor must not be removed! Motor and interfer-
ence suppression devices are one unit. If even
one part is removed, it may cause considerable
electrical interference!
3.3 Connecting electrical loads to the
outputs
Before connecting lighting and other additional
items to the function outputs check if the total cur-
rent is below the maximum permissible value of
300 mA and the motor current is below 500 mA
(continuous). If you connect lighting or other ac-
cessories with a total current higher than 300 mA
simultaneously, or if the total current of the motor
and the additional items is higher than 800 mA
the decoder will be thermally overloaded and will
switch itself off.
Please disconnect any diodes in the leads to the
lamps.
If the return wire of the lamp or the accessory is
already connected to the vehicle ground (com-
mon) wiring is complete. If not, connect the sec-
ond pole of the lamp or the accessory to the com-
mon conductor "Vers." of the decoder.
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