Sollte der Ölstand unter der unteren
Markierung liegen, geben Sie langsam Öl
hinzu, bis der korrekte Stand erreicht ist.
Bringen Sie nach Erreichen des korrekten
Ölstands den Einfülldeckel/Peilstab wieder
an.
Öl- und Ölfilterwechsel
2
cggs
1. Ölablassschraube
2. Ölfilter
Motoröl
und
Filter
sind
Anforderungen für planmäßige Wartungs-
arbeiten auszutauschen.
Warnung
Längerer oder wiederholter Kontakt mit
Motoröl kann zum Austrocknen der Haut,
zu
Hautirritationen
und
zündungen führen. Darüber hinaus enthält
Altöl schädliche Verunreinigungen, die zu
Hautkrebs führen können. Tragen Sie stets
geeignete Schutzkleidung und vermeiden
Sie den Hautkontakt mit Altöl.
Wartung und Einstellungen
Lassen Sie den Motor gründlich warmlaufen,
schalten Sie ihn anschließend aus und stellen
Sie das Motorrad in senkrechter Position
sicher auf einem ebenen Untergrund ab.
Platzieren Sie eine Ölauffangwanne unter
dem Motor.
Entfernen Sie die Ölablassschraube.
Das
Öl
Umständen heiß. Vermeiden Sie einen
Kontakt mit dem heißem Öl, indem Sie
geeignete Schutzkleidung, Handschuhe,
einen Augenschutz usw. tragen. Kontakt
mit heißem Öl kann zu Verbrühungen
oder Verbrennungen der Haut führen.
Lösen und entfernen Sie den Ölfilter mit Hilfe
von Triumph Spezialwerkzeug T3880313.
1
Entsorgen
umweltverträgliche Weise.
Tragen Sie eine dünne Schicht sauberes
Motoröl auf den Dichtring des neuen
Ölfilters auf. Bringen Sie den Ölfilter an und
gemäß
den
ziehen Sie ihn fest. Anzugsmoment 10 Nm.
Versehen Sie die Ölablassschraube mit einer
neuen Unterlegscheibe und ziehen Sie sie
fest. Anzugsmoment 25 Nm.
Befüllen Sie den Motor mit einem halb- oder
vollsynthetischen Motorrad-Motoröl 10W/40
oder 10W/50 nach Spezifikation API SH
(oder höher) und JASO MA, wie z.B.
Hautent-
Castrol Power 1
(vollsynthetisch), das in einigen Ländern als
Castrol
Power RS
(vollsynthetisch) vertrieben wird.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn für
mindestens 30 Sekunden im Leerlauf laufen.
Warnung
ist
beim
Berühren
unter
Sie
den
alten
Ölfilter
Racing 4T
10W-40
Racing 4T
10W-40
auf
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