Briggs & Stratton 190000 Betriebsanleitung & Wartungsvorschriften Seite 41

Raccomandazioni per l'olio

(vedere fig. )
Il motore viene fornito dalla Briggs & Stratton
senza olio. Prima di avviare il motore, rabboccarlo
con olio. Non riempire eccessivamente.
Utilizzare un olio detergente di alta qualità, classificato
Per assistenza SF, SG, SH, SJ" o superiore, ad es.
l'olio Briggs & Stratton 30W, P/N 100005 (20 oz.)
oppure 100028 (48 oz.). Assieme agli oli consigliati non
utilizzare altri additivi speciali. Non mescolare olio e
benzina.
Scegliere il grado di viscosità SAE dell'olio in base alla
seguente tabella, che riporta la temperatura di avvia−
mento anticipata prima del successivo cambio dell'olio

(vedere fig. ).
Nota: Può essere utilizzato anche un olio
sintetico classificato ILSAC GF−2, con
marchio API e simbolo SJ/CF ENERGY
CONSERVING" o superiore (vedere a
sinistra), a qualsiasi temperatura. L'uso
di olio sintetico non altera gli intervalli
di cambio raccomandati.
*
I motori raffreddati ad aria raggiungono temperatu−
re superiori a quelli automobilistici. L'uso di oli
multiviscosi non sintetici (5W−30, 10W−30, ecc.) a
temperature superiori a 40° F (4° C) può compor−
tare un consumo d'olio superiore rispetto al
normale. In caso di utilizzo di olio multiviscoso,
controllare più frequentemente il livello dell'olio.
** L'olio SAE 30, se utilizzato a temperature
inferiori a 4° C, rende difficoltoso l'avviamento e
può comportare danni all'alesaggio del motore
per lubrificazione insufficiente.
Controllo del livello dell'olio (vedere fig.
La capacità della coppa dell'olio dei modelli della serie
190000 è di circa 1,1 litri (36 once). La capacità della
coppa dell'olio dei modelli della serie 280000 è di circa
1,4 litri (48 once).
Mettere il motore in piano e pulire intorno al foro di
Ê
riempimento dell'olio .
Ë
Togliere l'asta di livello , pulirla con un panno pulito,
reinserirla e riavvitarla. Togliere l'asta di livello e
controllare il livello dell'olio. L'olio deve raggiungere il
Ì
segno FULL .
Se la quantità d'olio è insufficiente, rabboccare
lentamente. Stringere saldamente l'asta di livello prima
di avviare il motore.
Raccomandazioni per il
carburante
Utilizzare benzina pulita, fresca e senza piombo con un
numero minimo di 77 ottani. Se non si dispone di
benzina senza piombo, è possibile utilizzare benzina
normale. Acquistare il carburante in quantità tale che
possa essere utilizzato entro 30 giorni. Vedere Rimes−
saggio.
Non utilizzare benzina contenente metanolo. Non
mescolare olio e benzina.
Per proteggere il motore si raccomanda di utilizzare
l'additivo per carburante Briggs & Stratton, acquistabile
presso tutti i Centri di Assistenza Autorizzati Briggs &
Stratton.
Controllare il livello del carburante
Pulire l'area intorno al tappo del carburante. Rabboc−
care il serbatoio fino a circa 3−4 cm dal bordo superiore
per consentire al carburante di espandersi. Prestare
attenzione a non riempire eccessivamente il serbatoio.
Avviamento
TENERE SEMPRE MANI E PIEDI
LONTANI
DELL'ATTREZZATURA.
Non utilizzare fluidi di avviamento
sotto pressione. I relativi vapori sono
infiammabili.
Avviare, mettere e rabboccare il rasaerba in posizione
orizzontale. Avviare il rasaerba su una superficie stabile
oppure sull'erba precedentemente tagliata.
Controllare il livello dell'olio.
Aprire il rubinetto del carburante (se previsto) di 1/4 di
giro in senso antiorario.
Prima dell'avviamento (vedere fig.
1. Portare il comando dell'attrezzatura in posizione
CHOKE o START
Nota: Se il motore non parte, togliere il filtro dell'aria e
controllare il comando. La farfalla deve essere completa−
mente chiusa. In caso contrario, vedere Regolazioni.
2. Se l'attrezzatura è dotata di comandi di aria ed
acceleratore separati, portare il comando accele−
ratore in posizione FAST
3. Aprire la valvola d'arresto del carburante
di giro, se prevista.

Avviatore riavvolgente (vedere fig.
)
Afferrare la manopola della fune e
tirarla lentamente fino a sentire una
certa resistenza. A questo punto tirare
rapidamente la corda per superare la
compressione, evitare contraccolpi ed
avviare il motore.
Se necessario, ripetere la procedura con il comando
acceleratore in posizione FAST. Una volta avviato il
motore, farlo funzionare nella posizione FAST.
Avviamento elettrico (vedere fig.
Sui motori dotati di impianto di avviamento a 12 volt,
portare la chiavetta in posizione START
necessario, ripetere la procedura con il comando
acceleratore in posizione FAST. Una volta avviato il
motore, farlo funzionare nella posizione FAST.
Nota: Se l'attrezzatura è dotata di batteria, caricarla
seguendo le istruzioni del costruttore prima di tentare
l'avviamento del motore.
Nota: L'utilizzo di cicli di avviamento brevi (15 second
per minuto) prolunga la durata dell'avviatore. Un
eccessivo adescamento può provocare danni al
motorino di avviamento.
Arresto
(vedere fig.
Non portare il comando dell'aria in posizione CHOKE
per spegnere il motore. Sussiste il rischio di ritorni di
fiamma o danni al motore. Portare il comando accele−
ratore in posizione di MINIMO o SLOW, quindi in
Prima di rabboccare,
lasciare raffreddare il
motore per 2 minuti.

(vedere figg. )
DALLE PARTI MOBILI

)
Ê
.
Ë
.
Ì
di 1/4

)

)
Ê
. Se

)
39
Ê
posizione STOP oppure portare la chiavetta in
Ë
posizione , se prevista.
Togliere sempre la chiavetta quando non si utilizza o si
lascia incustodita l'attrezzatura.
Prima di trasportare il motore o l'attrezzatura, chiudere
di 1/4 di giro il rubinetto del carburante
per prevenire eventuali perdite di carburante.
Regolazioni

(vedere fig.
Per prevenire l'av−
viamento acciden−
tale del motore,
staccare il cavo
della candela Ê
prima di eseguire le regolazioni, metterlo a massa e
staccare il terminale negativo della batteria, se previ−
sto.
Regolazioni del comando dell'aria
Portare il comando dell'aria in posizione CHOKE o
START. Togliere il filtro dell'aria per controllare che la
valvola dell'aria si chiusa. Per assicurarsi che la valvola
dell'aria sia chiusa, allentare la vite della guaina
Ì
quindi tirare la guaina ed il cavo
freccia fino a fine corsa. Serrare la vite della guaina.
Regolazioni del comando acceleratore
Con il comando acceleratore in posizione FAST, il foro
della leva di comando del regolatore
la piastra di comando del regolatore
Ï
allineato con il foro della piastra di comando del
regolatore. In caso contrario, allentare la vite della
Ð
guaina , quindi spostare a fondo la slitta di comando
Ñ
del regolatore . Serrare la vite della guaina.
Controllo dell'interruttore d'arresto
Portare il comando acceleratore in posizione STOP, se
prevista. La leva di comando del regolatore
Ò
toccare l'interruttore d'arresto .
Controllare il funzionamento dei comandi. Regolare
nuovamente se necessario.
Regolazioni del carburatore
Il produttore dell'attrezzatura sulla quale è
installato il presente motore specifica il
regime massimo consentito per il motore.
NON SUPERARE il suddetto regime.
Per la regolazione del carburatore, rivolgersi ad un
Centro di Assistenza Autorizzato Briggs & Stratton.
Il carburatore di questo motore è ad emissioni ridotte.
Esso è dotato di una valvola della miscela al minimo
con limitatore (vedere inserto), che permette alcuni
regolazioni, e di una vite di regolazione del minimo.
Prima di eseguire la regolazione, avviare il motore e
farlo funzionare per circa 5 minuti. A motore acceso,
portare il comando acceleratore in posizione SLOW
(MINIMO). Ruotare la leva dell'acceleratore del carbu−
ratore contro la vite del minimo e tenerla in questa
posizione. Girare la vite del minimo in modo da
ottenere un regime compreso di 1750 giri/min.
Ruotare la vite del minimo completamente in senso
orario, quindi completamente in senso antiorario. NON
rimuovere il tappo limitatore. NON forzare oltre il limite.
A questo punto, posizionare la valvola della miscela del
minimo a metà corsa. Controllare il regime al minimo e,
se necessario, regolarlo di nuovo a 1750 giri/min.
Portare il comando acceleratore in posizione FAST. Il
motore deve gradualmente accelerare. In caso contra−
rio, girare la valvola della miscela del minimo di 1/8 di
giro in senso antiorario.
Ì
, se prevista,
)
Ë
,
in direzione della
Í
(situato dietro
Î
) deve essere
Í
deve