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Vorwort
Ihr Stapler
hydraulische Hinterradlenkung. Die Fahrstabi-
lität wird bei Kurvenfahrten durch die lenkwin-
kelabhängige Geschwindigkeitsbegrenzung
gewährleistet. Das einfache Handling des
Staplers wird durch wendige Lenkachse unter-
stützt.
Hydraulikanlage
Alle Hubzylinder sind hydraulisch betätigt. Der
benötigte Ölvolumenstrom für die Lenkung
und das Hubgerüst wird durch eine Zahnrad-
pumpe realisiert, die an den Verbrennungsmo-
tor angeschlossen ist. Der Wegeventilblock
mit elektrischer Proportionaltechnik sorgt für
besonders feinfühlige Bewegungen und siche-
re Handhabung der Last. Die Hydraulikfunktio-
nen können individuell durch den autorisierten
Service parametriert werden.
Bis zu drei Hydraulikkreise können für die
Ansteuerung von Anbaugeräten genutzt wer-
den (Variante). Je nach Ausstattung steht ein
Hydraulikspeicher im Hubkreislauf zur Last-
dämpfung zur Verfügung. Dadurch lassen sich
z. B. durch Bodenunebenheiten hervorgerufe-
ne Schläge auf die Last in der Hubleitung min-
dern.
Antriebskonzept
Der Verbrennungsmotor treibt einen elektri-
schen Drehstromgenerator an. Der erzeug-
te Strom wird zu zwei wartungsfreien, elekt-
rischen Drehstrom-Fahrmotoren mit jeweils
11,7 kW geleitet, die den Stapler über bei-
de Vorderräder antreiben. Durch eine elektro-
nische Drehzahlregelung wird, vorwärts wie
rückwärts, ein hohes Drehmoment feinfühlig
zur Verfügung gestellt.
Die Komponenten für den Fahr- und Huban-
trieb sind gekapselt, damit weder Staub noch
Nässe eindringen können. Dadurch ist der
Stapler für den Innen- und Außeneinsatz ge-
eignet. Alle Antriebe für das Fahren, das Len-
ken und das Heben sind zudem wartungsfrei.
Das Fahr- und Hubverhalten lässt sich auf den
Einsatz oder die Fahrergewohnheiten abstim-
men. Fünf Fahrprogramme stehen dafür zur
Verfügung. Die maximale Fahrgeschwindig-
keit beträgt 21 km/h. Der Energiesparmodus
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