Gerätespezifische Sicherheitshinweise; Device-Specific Safety Instructions - Bender ISOMETER iso175 Kurzanleitung

ISOMETER® iso175
Gerätespezifische Sicherheitshinweise
I
H
ocHspannung
Lebensgefahr
Das ISOMETER® ist galvanisch mit der HV-
Sammelschiene des Fahrzeuges verbunden. An
den elektronischen Kontakten des HV+ Steckers
und den umliegenden Bauteilen
liegen im eingebauten Zustand
dauerhaft bis zu 1000 V an. Dies
gilt auch im ausgeschalteten
Zustand, d.h. wenn das Gerät nicht
mit der 12 V / 24 V Spannungs-
versorgung verbunden ist! Bei dem
HV+ Stecker befindet sich auf dem
Gerät daher ein Warnhinweis.
Stellen Sie sicher, dass vor Einbau und generell
bei Arbeiten an den Anschlüssen des Gerätes die
HV-Anschlüsse (siehe „Anschlussbild") sicher ge-
trennt sind und eine versehentliche
Wiederherstellung der Verbindung für die Dauer
der Arbeiten unterbunden ist.
Der Systemintegrator ist für die Sicherheit des
Gesamtsystems verantwortlich. Er muss einen
ausreichenden Berührungsschutz gemäß IEC
61010 während des normalen Gerätebetriebs si-
cherstellen.
I
B
randgefaHr
Das Gerät ist mit kurzschlussfesten Eingängen
ausgestattet. Zum Schutz des Bordnetzes im
Fehlerfall muss kundenseitig eine entsprechende
Vorsicherung im Stromkreis der Spannungs-
versorgung des Geräts vorgesehen sein.
I
HINWEIS Bei der Geräteintegration ist darauf
zu achten, dass die Gerätefunktion nicht durch
Betauung oder Korrosion beeinträchtigt wer-
den kann.
I
HINWEIS Beim Ladevorgang des Energie-
speichers / Batterie (z.B. an einer Ladestation)
ist darauf zu achten, dass nicht mehrere
Isometer (z.B. vom Fahrzeug und der Ladesäule)
gleichzeitig aktiv sind, damit es zu keiner ge-
genseitigen Beeinflussung der Geräte kommt.
Diese Geräte können mit einem entsprechen-
den Control Kommando die Verbindung zu
Chassis-Ground trennen.
4 iso175_D00415_01_Q_DEEN/11.2023

Device-specific safety instructions

I
voltage
H
igH
Danger to life
The ISOMETER® is galvanically connected to
the HV busbar of the vehicle. When it is instal-
led, up to 1000 V are applied to the electronic
contacts of the HV+ connector and the adja-
cent components. This applies also to the
switched-off condition, i. e. when the device
is not connected to the 12 V / 24 V voltage
supply! The HV+ connector at the device is
therefore furnished with a warning.
It must also be ensured that prior to the installa-
tion and always when working on the connec-
tions of the device (see "Wiring diagram"), the HV
connections are safely disconnected and recon-
necting them is made impossible for the duration
of the work.
The system integrator is responsible for the safety
of the entire system. He must ensure that there is
sufficient protection against accidental contact
according to IEC 61010 during the normal opera-
tion of the device.
I
Hazard
f
ire
The device is equipped with short-circuit proof
inputs. To protect the vehicle's electric system in
the event of a fault, customers must provide a
corresponding back-up fuse or miniature circuit
breaker in the electric circuit of the device's volta-
ge supply.
I
ADVICE Make sure when integrating the device
that the function of the device cannot be impai-
red by condensation or corrosion.
I
ADVICE When the energy storage device / bat-
tery is charged (e. g. at a charging station),
care must be taken that not more than one iso-
meter (e. g. on the vehicle side and on the
charging station) is active at the same time in
order to prevent devices from influencing each
other. These devices can disconnect the con-
nection to chassis ground with a corresponding
control command.