Fiat 500L Betriebsanleitung Seite 74

47) Das ASR-System ist selbstverständlich
nicht imstande, die physischen Gesetze
oder die durch den Zustand des
Straßenmantels erreichte Haftung zu
verändern.
48) Das ABS-System kann keine Unfälle
verhindern, auch nicht diejenigen, die
auf eine zu schnelle Kurvenfahrt, auf
Fahren auf Straßen mit schlechter
Bodenhaftung oder auf Aquaplaning
zurückzuführen sind.
49) Die Leistungen des ABS-Systems
dürfen nie auf eine unverantwortliche und
gefährliche Weise getestet werden: Die
Sicherheit des Fahrers, der
Fahrzeuginsassen und der anderen
Verkehrsteilnehmer darf nie in Frage gestellt
werden.
50) Für die korrekte Betriebsweise des
ABS-Systems ist es unabdingbar, dass die
Reifen an allen Rädern derselben Marke
und Typs und in perfektem Zustand sind,
vor allem müssen sie dem
vorgeschriebenen Typ und Größe
entsprechen.
51) Das HBA-System ist nicht imstande,
die Bodenhaftung der Reifen auf dem
Straßenbelag über die physischen Grenzen
zu steigern: Immer vorsichtig fahren und
den Zustand der Straße berücksichtigen.
52) Das HBA-System kann keine Unfälle
verhindern, auch nicht diejenigen, die
auf eine zu schnelle Kurvenfahrt, auf
Fahren auf Straßen mit schlechter
Bodenhaftung oder auf Aquaplaning
zurückzuführen sind.
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53) Das HBA-System ist nur als Hilfe zu
verstehen: Der Fahrer darf seine
Aufmerksamkeit während der Fahrt nie
verringern. Die Verantwortung ist und bleibt
beim Fahrer. Die Leistungen des
HBA-Systems dürfen nie auf eine
unverantwortliche und gefährliche Weise
getestet werden: Die Sicherheit des
Fahrers, der Fahrzeuginsassen und der
anderen Verkehrsteilnehmer darf nie in
Frage gestellt werden.
54) Das ESC-System kann den natürlichen
Gesetzen der Physik nicht entgegenwirken
und kann die von den Straßenbedingungen
gegebene Haftung nicht verbessern.
55) Das ESC-System kann keine Unfälle
verhindern, auch nicht diejenigen, die
auf eine zu schnelle Kurvenfahrt, auf
Fahren auf Straßen mit schlechter
Bodenhaftung oder auf Aquaplaning
zurückzuführen sind.
56) Die Leistungen des ESC-Systems
dürfen nie auf eine unverantwortliche und
gefährliche Weise getestet werden: Die
Sicherheit des Fahrers, der
Fahrzeuginsassen und der anderen
Verkehrsteilnehmer darf nie in Frage gestellt
werden.
57) Für eine korrekte Funktion des ESC-
und ASR-Systems ist es unabdingbar, dass
alle Rädern mit Reifen derselben Marke
und desselben Typs versehen sind; sie
müssen in perfektem Zustand sein und den
Vorgaben bezüglich Typ und Abmessungen
entsprechen.
58) Die Leistungen der ESC- und
ASR-Systeme dürfen den Fahrer nicht zu
unnötigen und ungerechtfertigten Risiken
verleiten. Die Fahrweise muss an die
Bedingungen der Straße, die Sicht und den
Verkehr angepasst werden. Die
Verantwortung für die Sicherheit im
Straßenverkehr liegt immer und in jedem
Fall beim Fahrer.
59) Auch bei eventueller Benutzung des
Ersatzrades funktioniert das ESC-System.
Bitte immer die Tatsache berücksichtigen,
dass das Ersatzrad, da es geringere
Abmessungen als ein normaler Reifen hat,
eine geringere Haftung aufweist.
60) Das Hill Holder-System ist keine
Handbremse, daher darf das Fahrzeug
nicht verlassen werden, ohne dass die
Handbremse gezogen, der Motor
abgestellt und der erste Gang eingelegt
wurde (beachten Sie hierzu die Angaben in
den Abschnitten „Beim Parken" im Kapitel
„Anlassen und Fahren").
61) Es können sich Situationen an kleinen
Steigungen (unter 8 %), mit beladenem
Fahrzeug ergeben, in denen sich der
Hill Start Assist nicht aktiviert, ein leichtes
Zurückrollen verursacht und somit die
Gefahr der Kollision mit einem anderen
Fahrzeug oder einem Objekt erhöht. Die
Verantwortung für die Sicherheit im
Straßenverkehr liegt immer und in jedem
Fall beim Fahrer.
62) Das DST ist ein Fahrerassistenzsystem
und nimmt dem Fahrer nicht die
Verantwortung ab, das Fahrzeug zu führen.