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6
Elektrische Installation
Kontrollieren Sie, ob die auf dem Motorentypenschild angegebene
Spannung mit der Bordspannung übereinstimmt.
6.1
Wahl des Akku
Die Gesamtkapazität des Akkus muß auf die Größe der Bugschraube
abgestimmt sein.
Vgl. die Hinweise auf Seite
107
Wir empfehlen wartungsfreie Schiffsakkus von Vetus. Sie sind in fol-
genden Größen lieferbar: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah, 120 Ah, 143 Ah,
165 Ah, 200 Ah und 225 Ah.
Außerdem empfehlen wir, für jede Bugschraube einen oder mehrere
eigene Akkus zu verwenden. Ein Akku kann dann so nah wie mög-
lich bei der Bugschraube aufgestellt werden, die Hauptstromkabel
können kurz sein, und Spannungsverluste durch lange Kabel werden
vermieden.
a
Verwenden Sie ausschließlich "geschlossene" Akkus, wenn die
Akkus in der gleichen Sektion des Schiffes untergebracht wer-
den wie die Bugschraube.
Die geschlossenen, wartungsfreien Vetus-Akkus Typ "SMF" und
"AGM" sind hierfür sehr gut geeignet.
Bei Akkus, die nicht "geschlossen" sind, können während des La-
dens kleine Mengen eines explosiven Gases freigesetzt werden.
Funken an den Kohlebürsten des Bugschraubenmotors können
dieses explosive Gas entzünden.
Verwenden Sie immer Akkus, bei denen Typ, Kapazität und Dienstzu-
stand übereinstimmen.
In sehr Extremfällen, beispielsweise einer 5 Mal über dem Richt-
wert liegenden Akkukapazität, besteht die Gefahr, daß eine
oder beide folgenden Wellenverbindungen dauerhaft beschä-
digt werden:
- die Verbindung von der Antriebswelle zur Eingangswelle des
Unterwasserteils
- die Verbindung von der Ausgangswelle des Unterwasserteils
zur Schraube.
6.2
Hauptschalter
Der Hauptschalter muss an der "Pluslei-
tung" montiert werden.
Der
Vetus
Batterieschalter
BATSW250 ist ein geeigneter Schalter.
Hauptschalter mit Fernbedienung
An Stelle eines Batterie-Hauptschalters kann auch ein Hauptstrom-
schalter mit Fernbedienung und integriertem Notstopp installiert
werden.
Dieser Hauptstromschalter mit Fernbedienung ist für Gleichstrom
mit 12 Volt oder 24 Volt lieferbar.
Vetus Art.-Code: BPMAIN12 bzw. BPMAIN24.
vetus® Operation manual and installation instructions bow thruster BOW3512E
zur vorgeschriebenen Akkukapazität
chtung
V
orsicht
vom
Typ
6.3
Sicherungen
In das „Plus-Kabel" muss vor dem
Hauptschalter und so nah wie mög-
lich am Akku ebenfalls eine Siche-
rung eingebaut werden.
Diese Sicherung schützt das Bord-
netz gegen einen Kurzschluss.
Wir können auch einen Sicherungs-
halter für alle Sicherungen liefern, Vetus Artikel-Nr.: ZEHC100.
Vgl. Seite
107
zur Größe der einzubauenden Sicherung.
6.4
Hauptstromkabel (Akkukabel)
Der Mindestkabeldurchschnitt ist auf die Größe der Bugschraube ab-
zustimmen, und der Spannungsverlust zwischen den Akkus und der
Bugschraube darf nicht mehr als 10 % der Speisespannung betragen,
vgl. die Tabelle auf Seite107.
Die maximale Einschaltdauer im Betrieb und die Schubkraft,
die in den technischen Daten der Installations- und Bedie-
nungsanleitung für Ihre Bugschraube angegeben sind, basie-
ren auf der empfohlenen Batterieleistung und den empfohle-
nen Batterie-Anschlusskabeln.
Bei Verwendung erheblich größerer Akkus in Kombination
mit sehr kurzen Akkuanschlußkabeln mit einem erheblich
größeren Durchschnitt als empfohlen nimmt die Antriebs-
kraft zu. Setzen Sie in dem Fall die maximale Einschaltdauer
herab, um Motorschäden zu verhindern.
6.5
Anschließen der Hauptstromkabel
Achten Sie darauf, dass sich beim Anschluss von Elektroka-
beln keine anderen elektrischen Teile lösen.
Kontrollieren Sie nach 14 Tagen alle elektrischen Verbin-
dungen. Als Folge von Temperatur-schwankungen können
sich elektrische Teile (z.B. Schrauben und Muttern) lockern.
• Die Hauptstromkabel anschließen.
DEUTSCH
a
chtung
020523.11
31
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Fehlerbehebung
