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données anonymisées collectées auprès des utilisateurs. Les
conditions de détection applicables à un moment donné sont
spécifiées dans le manuel d'utilisation de la In&box téléchargeable
sur le site Internet de la société In&motion (www. inemotion.com).
Pour obtenir la dernière version actualisée du manuel d'utilisation
de la In&box, rendez-vous à la rubrique Support sur le site
www.inemotion.com
CONCEPTION DU GILET AIRBAG
Le système airbag In&motion fonctionne en 3 étapes :
Détecter: avec plus de 1 000 analyses par seconde, le boîtier
In&box mesure tous les mouvements de l'utilisateur afin de
détecter une perte d'équilibre. L'airbag est susceptible de ne pas
se déployer en fonction du type de chute ou d'accident. Tout ce
qui est relatif à la stratégie de détection relève de la responsabilité
de la société In&motion. Pour obtenir plus d'informations sur les
différents scénarios, contactez In&motion à l'adresse customer@
inemotion.com
Protéger: l'airbag se gonfle en moins de 60 millisecondes à la
pression optimale pour protéger l'utilisateur en cas de choc.
Perfectionner: des évolutions permanentes au service d'une
meilleure protection.
Le système envoie des données à In&motion à des fins d'analyse.
Mieux comprendre les situations inhabituelles ou les utilisations
non conventionnelles nous permet de faire évoluer le système.
Celui-ci devient encore plus prédictif grâce au développement
des algorithmes.
ATTENTION:
Le gilet ne doit pas être utilisé par les personnes portant un
stimulateur cardiaque ou tout autre dispositif médical implanté,
ni par les personnes ayant des antécédents de problèmes
cardiaques. L'utilisation du gilet n'est pas recommandée pour les
personnes présentant des problèmes de dos ou de cou. Le gilet
ne doit pas être utilisé par les personnes portant des prothèses
mammaires. Le gilet ne doit pas être utilisé par les femmes
enceintes. Tout piercing présent dans la zone couverte par le gilet
doit être enlevé. Ne pas transporter d'objets pointus (tels que clé,
couteau, tournevis) dans la veste qui pourraient endommager le
coussin de l'airbag. Le degré de risque ou de danger auquel
un motocycliste sera confronté est étroitement lié au type de
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