Dtcs Und Mil-Status - LAUNCH TECH START Creader 529 OBD II Benutzerhandbuch

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2.7 DTCs und MIL-Status

Wenn der Bordcomputer des Fahrzeugs einen Fehler in einer emissionsrelevanten Komponente
oder einem System erkennt, weist das interne Diagnoseprogramm des Computers einen
Diagnosefehlercode (DTC) zu, der auf das System (und Subsystem) verweist, in dem der Fehler
gefunden wurde. Das Diagnoseprogramm speichert den Code im Speicher des Computers. Es
zeichnet ein „Freeze Frame" der Zustände auf, die beim Auffinden des Fehlers vorhanden waren,
und lässt die Malfunction Indicator Lamp (MIL) aufleuchten. Einige Fehler erfordern eine
Erkennung für zwei aufeinanderfolgende Fahrten, bevor die MIL eingeschaltet wird.
Hinweis: Die „Malfunction Indicator Lamp" (MIL) ist der akzeptierte Begriff, der verwendet wird,
um die Lampe auf dem Armaturenbrett zu beschreiben, die den Fahrer warnt, wenn ein
emissionsbezogener Fehler gefunden wurde. Einige Hersteller nennen diese Lampe möglicherweise
immer noch eine „Check Engine"- oder „Service Engine Soon"-Leuchte.
Es gibt zwei Arten von DTCs, die für emissionsbezogene Fehler verwendet werden: Typ „A" und
Typ „B". Codes vom Typ „A" sind „One-Trip"-Codes; DTCs vom Typ „B" sind normalerweise DTCs
für zwei Fahrten.
Wenn ein Tippe A" DTC wird auf der ersten Fahrt gefunden, die folgenden Ereignisse finden
statt:
• Der Computer befiehlt der MIL „Ein", wenn der Fehler zum ersten Mal gefunden wird.
• Wenn der Fehler eine schwere Fehlzündung verursacht, die den Katalysator
beschädigen kann, „blinkt" die MIL einmal pro Sekunde. Die MIL blinkt weiter,
solange die Bedingung besteht. Wenn die Bedingung, die das Blinken der MIL
verursacht hat, nicht mehr vorhanden ist, leuchtet die MIL „dauerhaft" auf.
• Ein DTC wird im Speicher des Computers zum späteren Abrufen gespeichert.
• Ein „Freeze Frame" der Zustände, die im Motor oder Abgassystem vorhanden waren, als die
MIL „On" bestellt wurde, wird im Speicher des Computers für einen späteren Abruf
gespeichert. Diese Informationen zeigen den Status des Kraftstoffsystems (geschlossener
oder offener Regelkreis), Motorlast, Kühlmitteltemperatur, Kraftstoff-Trimmwert, MAP-
Unterdruck, Motordrehzahl und DTC-Priorität.
Wenn ein Typ „B" DTC wird auf der ersten Fahrt gefunden, die folgenden Ereignisse finden statt:
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Einmal pro Fahrt
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3 Fahrten
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