LAUNCH TECH START Creader 529 OBD II Benutzerhandbuch Seite 10

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zeigte folgendes:
• Eine große Anzahl von Fahrzeugen wies sich verschlechternde oder verschlechterte emissionsrelevante
Komponenten auf. Diese Komponenten verursachten einen Anstieg der Emissionen.
• Da OBD-I-Systeme nur ausgefallene Komponenten erkennen, stellten die
beeinträchtigten Komponenten keine Codes ein.
• Einige Emissionsprobleme im Zusammenhang mit verschlechterten Komponenten
treten nur auf, wenn das Fahrzeug unter Last gefahren wird. Die damals
durchgeführten Emissionskontrollen wurden nicht unter simulierten
Fahrbedingungen durchgeführt. Infolgedessen bestand eine beträchtliche Anzahl von
Fahrzeugen mit verschlechterten Komponenten die Emissionstests.
• Codes, Codedefinitionen, Diagnoseanschlüsse, Kommunikationsprotokolle und
Emissionsterminologie waren für jeden Hersteller unterschiedlich. Dies führte zu
Verwirrung bei den Technikern, die an Fahrzeugen verschiedener Marken und
Modelle arbeiteten.
Um die in dieser Studie aufgezeigten Probleme anzugehen, haben CARB und die
EPA neue Gesetze und Standardisierungsanforderungen verabschiedet. Diese
Gesetze verlangten von Fahrzeugherstellern, ihre neuen Fahrzeuge mit Geräten
auszustatten, die alle neuen Abgasnormen und -vorschriften erfüllen. Es wurde
auch entschieden, dass ein verbessertes On-Board-Diagnosesystem benötigt wird,
das in der Lage ist, all diese Probleme anzugehen. Dieses neue System ist als „On-
Board Diagnostics Generation Two (OBD II)" bekannt. Das Hauptziel des OBD II-
Systems besteht darin, die neuesten Vorschriften und Emissionsstandards von
CARB und EPA einzuhalten.
Die Hauptziele des OBD II-Systems sind:
• Erkennung von verschlechterten und/oder ausgefallenen emissionsrelevanten Komponenten oder Systemen,
die dazu führen können, dass die Auspuffemissionen um das 1,5-fache des Federal Test Procedure (FTP)-
Standards übersteigen.
• Ausbau der emissionsbezogenen Anlagenüberwachung. Dazu gehört eine Reihe von
Computerlaufdiagnosen, die als Monitore bezeichnet werden. Monitore führen Diagnosen
und Tests durch, um zu überprüfen, ob alle emissionsrelevanten Komponenten und/oder
Systeme korrekt und innerhalb der Herstellerspezifikationen funktionieren.
• Um in allen Fahrzeugen einen standardisierten Diagnostic Link Connector (DLC) zu verwenden.
(Vor OBD II hatten DLCs unterschiedliche Formen und Größen.)
• Standardisierung der Codenummern, Codedefinitionen und Sprache zur Beschreibung
von Fehlern. (Vor OBD II verwendete jeder Fahrzeughersteller seine eigenen
Codenummern, Codedefinitionen und Sprache, um dieselben Fehler zu beschreiben.)
• Um den Betrieb der Störungsanzeigelampe (MIL) zu erweitern.
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