Nicht-Kontinuierliche Monitore - LAUNCH TECH START Creader 529 OBD II Benutzerhandbuch

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2.6.2 Nicht-kontinuierliche Monitore

„Nicht-kontinuierliche" Monitore führen ihre Tests einmal pro Fahrt durch und schließen sie ab.
Die „nicht kontinuierlichen" Monitore sind:
1. O2-Sensormonitor
Der Sauerstoffsensor überwacht, wie viel Sauerstoff sich im Abgas des Fahrzeugs befindet. Er
erzeugt je nach Sauerstoffgehalt des Abgases eine variierende Spannung von bis zu einem Volt
und sendet das Signal an den Computer. Der Computer verwendet dieses Signal, um das Luft/
Kraftstoff-Gemisch zu korrigieren. Wenn das Abgas viel Sauerstoff enthält (ein mageres Luft/
Kraftstoff-Gemisch), erzeugt der Sauerstoffsensor ein „niedriges" Spannungssignal. Wenn das
Abgas sehr wenig Sauerstoff enthält (ein fetter Gemischzustand), erzeugt die Lambdasonde ein
„hohes" Spannungssignal. Ein 450-mV-Signal zeigt das effizienteste und am wenigsten
umweltschädliche Luft/Kraftstoff-Verhältnis von 14,7 Teilen Luft zu einem Teil Kraftstoff an.
Der Sauerstoffsensor muss eine Temperatur von mindestens 600-650 °F erreichen und der
Motor muss die normale Betriebstemperatur erreichen, damit der Computer in den
geschlossenen Regelkreis übergehen kann.
Der Sauerstoffsensor funktioniert nur, wenn sich der Computer im geschlossenen Regelkreis befindet.
Ein ordnungsgemäß funktionierender Sauerstoffsensor reagiert schnell auf jede Änderung des
Sauerstoffgehalts im Abgasstrom. Ein defekter Sauerstoffsensor reagiert langsam oder sein
Spannungssignal ist schwach oder fehlt.
Der Sauerstoffsensormonitor wird nur von Fahrzeugen mit Funkenzündung unterstützt. Der
Sauerstoffsensor-Monitor ist ein „Two-Trip"-Monitor. Wird bei der ersten Fahrt ein Fehler
festgestellt, speichert der Computer den Fehler vorübergehend als anstehenden Code in seinem
Speicher. Der Computer weist die MIL zu diesem Zeitpunkt nicht an. Wird der Fehler bei der
zweiten Fahrt erneut erkannt, befiehlt der Computer der MIL „Ein" und speichert den Code in
seinem Langzeitspeicher.
2. O2-Sensor-Heizungsmonitor
Der Lambdasonden-Heizungsmonitor testet den Betrieb der Lambdasonden-
Heizung. Bei einem computergesteuerten Fahrzeug gibt es zwei Betriebsarten:
„Open-Loop" und „Closed-Loop". Das Fahrzeug arbeitet im offenen Regelkreis bei
kaltem Motor, bevor er die normale Betriebstemperatur erreicht. Das Fahrzeug
geht auch zu anderen Zeiten in den Open-Loop-Modus, beispielsweise bei hoher
Last und Vollgasbedingungen. Wenn das Fahrzeug im offenen Regelkreis fährt,
wird das Sauerstoffsensorsignal vom Computer für die Korrektur des Luft/
Kraftstoff-Gemischs ignoriert. Der Motorwirkungsgrad während des Open-Loop-
Betriebs ist sehr gering und führt zu mehr Fahrzeugemissionen.
Der geregelte Betrieb ist die beste Voraussetzung für die Fahrzeugemissionen und
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