Egr (Abgasrückführung) Systemmonitor - LAUNCH TECH START Creader 529 OBD II Benutzerhandbuch

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529 OBD II Scanner Benutzerhandbuch
Konverter. Der Hauptunterschied besteht darin, dass eine Heizung hinzugefügt wird, um den
Katalysator schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Dies trägt zur Reduzierung der
Emissionen bei, indem die Stillstandszeit des Wandlers bei kaltem Motor reduziert wird. Der
beheizte Katalysatormonitor führt die gleichen Diagnosetests wie der Katalysatormonitor durch
und testet auch die Heizung des Katalysators auf ordnungsgemäße Funktion.
Der beheizte Katalysatormonitor wird nur von Fahrzeugen mit Funkenzündung unterstützt.
Dieser Monitor ist auch ein „Two-Trip"-Monitor.
5. EGR (Abgasrückführung) Systemmonitor
Das Abgasrückführungssystem (AGR) hilft, die Bildung von Stickoxiden während
der Verbrennung zu reduzieren. Temperaturen über 2500°F führen dazu, dass sich
Stickstoff und Sauerstoff verbinden und in der Brennkammer Stickstoffoxide bilden.
Um die Bildung von Stickoxiden zu reduzieren, müssen die
Verbrennungstemperaturen unter 2500°F gehalten werden. Das AGR-System führt
kleine Abgasmengen zurück in den Ansaugkrümmer, wo sie mit dem
einströmenden Luft-Kraftstoff-Gemisch vermischt werden. Dies reduziert die
Verbrennungstemperaturen um bis zu 500°F. Der Computer bestimmt, wann, wie
lange und wie viel Abgas in den Ansaugkrümmer zurückgeführt wird. Der AGR-
Monitor führt während des Fahrzeugbetriebs zu voreingestellten Zeiten
Funktionstests des AGR-Systems durch.
Der AGR-Monitor wird sowohl von Fahrzeugen mit Funkenzündung als auch von Fahrzeugen mit
Kompressionszündung unterstützt. Der AGR-Monitor ist ein „Two-Trip"-Monitor. Wird bei der
ersten Fahrt ein Fehler festgestellt, speichert der Computer den Fehler vorübergehend als
anstehenden Code in seinem Speicher. Der Computer weist die MIL zu diesem Zeitpunkt nicht
an. Wird der Fehler bei der zweiten Fahrt erneut erkannt, befiehlt der Computer der MIL „Ein"
und speichert den Code in seinem Langzeitspeicher.
6. EVAP-Systemmonitor
OBD II-Fahrzeuge sind mit einem Kraftstoffverdunstungssystem (EVAP) ausgestattet, das verhindert,
dass Kraftstoffdämpfe in die Luft verdampfen. Das EVAP-System transportiert Dämpfe vom
Kraftstofftank zum Motor, wo sie während der Verbrennung verbrannt werden. Das EVAP-System kann
aus einem Aktivkohlebehälter, einem Tankdeckel, einem Spülmagneten, einem Entlüftungsmagneten,
einem Strömungswächter, einem Lecksucher und Verbindungsschläuchen, Leitungen und Schläuchen
bestehen.
Die Dämpfe werden durch Schläuche oder Rohre vom Kraftstofftank zum
Aktivkohlebehälter geleitet. Die Dämpfe werden im Holzkohlebehälter gespeichert. Der
Computer steuert den Strom der Kraftstoffdämpfe vom Aktivkohlebehälter zum Motor
über ein Spülmagnetventil. Der Computer aktiviert oder deaktiviert das Spülmagnetventil
(je nach Magnetausführung). Das Spülmagnetventil öffnet ein Ventil, um
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