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260 Fahren und Parken
Fahrzeuge mit Ambientebeleuchtung
%
oder Aktiver Ambientebeleuchtung: Sie
können die
Warnunterstützung
tebeleuchtung ein- und ausschalten
(
Seite 165).
/
%
Die Darstellung der Warnunterstützung kann
je nach Ausstattungsvariante und Einstellung
variieren.
Die Ausstiegswarnung steht nur bei eingeschal‐
tetem Aktivem Totwinkel-Assistenten und bis zu
maximal drei Minuten nach Ausschalten der Zün‐
dung zur Verfügung. Das Ende der Verfügbarkeit
des Ausstiegswarners wird durch dreimaliges
Blinken der Warnleuchte im Außenspiegel ange‐
zeigt.
Die Ausstiegswarnung ist nur ein Hilfsmittel und
kann die Aufmerksamkeit der Fahrzeuginsassen
nicht ersetzen. Die Verantwortung beim Öffnen
der Türen und beim Verlassen des Fahrzeugs
liegt stets bei den Fahrzeuginsassen.
Systemgrenzen
Der Aktive Totwinkel-Assistent kann insbeson‐
der Ambien‐
dere in folgenden Situationen eingeschränkt
sein:
bei verschmutzten oder abgedeckten Senso‐
R
ren
bei schlechter Sicht, z.B. durch Nebel, star‐
R
ken Regen oder Schnee
bei schmalen Fahrzeugen, z.B. Fahrrädern
R
oder Motorrädern
bei sehr breiten oder engen Fahrspuren
R
bei stark seitlich versetzter Fahrweise
R
An Leitplanken oder ähnlichen baulichen Begren‐
zungen kann es zu unbegründeten Warnungen
kommen. Achten Sie stets auf ausreichend seitli‐
chen Abstand zu anderen Verkehrsteilnehmern
oder Hindernissen.
Bei längerer Fahrt neben langen Fahrzeugen, z.B.
Lastkraftwagen, kann es zu einer Unterbrechung
der Warnung kommen.
Bei eingelegtem Rückwärtsgang ist der Aktive
Totwinkel-Assistent nicht einsatzbereit.
Wenn eine Transportvorrichtung, z.B. Anhänger
oder Fahrradträger, an der Anhängevorrichtung
befestigt ist und die elektrische Verbindung kor‐
rekt hergestellt ist, ist der Aktive Totwinkel-
Assistent nicht einsatzbereit.
Die Ausstiegswarnung kann zusätzlich in folgen‐
den Situationen eingeschränkt sein:
bei Sensorabschattung durch benachbarte
R
Fahrzeuge in engen Parklücken
bei herannahenden Personen
R
bei stehenden oder sich langsam bewegen‐
R
den Objekten
Funktion des Bremseingriffs des Aktiven Tot‐
winkel-Assistenten
Wenn der Aktive Totwinkel-Assistent im Überwa‐
chungsbereich eine seitliche Kollisionsgefahr
erkennt, wird ein kurskorrigierender Bremsein‐
griff vorgenommen. Dieser soll Sie unterstützen,
eine Kollision zu vermeiden.
Der kurskorrigierende Bremseingriff steht Ihnen
im Geschwindigkeitsbereich zwischen etwa
30 km/h und etwa 200 km/h zur Verfügung.
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