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L'impianto di climatizzazione è costituito da un grup-
po riscaldatore/evaporatore pilotato da una centralina
elettronica a microprocessore che, in funzionamento
automatico e manuale, è in grado di mantenere costan-
te la temperatura all'interno dell'abitacolo al variare
delle condizioni ambiente, agendo sulla temperatura,
distribuzione e portata dell'aria. Consente inoltre di
prelevare aria dall'esterno o di riciclare l'aria all'inter-
no della vettura in modo automatico, indipendente-
mente dalle condizioni ambientali.
Il refrigerante (R134 A) allo stato gassoso, viene aspi-
rato dal compressore che lo invia al condensatore ad
una pressione che varia in funzione della temperatura
esterna.
Nel condensatore il refrigerante raffreddandosi con-
densa e diventa liquido.
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Il filtro disidratatore elimina eventuali tracce di umidi-
tà dovute alla presenza di vapore d'acqua nell'impian-
to e funge da serbatoio per il refrigerante liquido.
4.48
Il pressostato rileva la pressione e disinserisce il com-
pressore quando questa raggiunge valori limite.
Dal filtro disidratatore il refrigerante passa attraverso
la valvola di espansione, che ne regola l'afflusso all'eva-
poratore e provoca una diminuzione di pressione.
Nell'impianto sono inserite due valvole proporzionali
che regolano il flusso di acqua calda nello scambiatore
di calore.
All'interno dell'evaporatore il refrigerante passa dallo
stato liquido allo stato gassoso a bassa pressione (1,5÷ 2
bar), e bassa temperatura (–5 ÷ +5 °C), assorbendo
calore dall'aria che attraversa il gruppo climatizzazio-
ne.
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L'installation de climatisation est constituée d'un grou-
pe réchauffeur/évaporateur commandé par un boîtier
électronique à microprocesseur qui, en mode automa-
tique et manuel, est à même de maintenir constante la
température à l'intérieur de l'habitacle en fonction des
conditions ambiantes, en agissant sur la température,
la distribution et le débit de l'air. Il permet en outre de
prélever de l'air de l'extérieur ou de recycler l'air à l'in-
térieur de la voiture de manière automatique, indépen-
damment des conditions ambiantes.
Le réfrigérant (R134 A) à l'état gazeux est aspiré par
le compresseur qui le refoule au condenseur à une pres-
sion variable en fonction de la température extérieure.
Dans le condenseur, le réfrigérant se refroidit, se con-
dense et passe à l'état liquide.
Le filtre déshydrateur élimine les traces éventuelles
d'humidité dues à la présence de vapeur d'eau dans
l'installation et sert de réservoir pour le réfrigérant li-
quide.
Le pressostat mesure la pression et désactive le com-
presseur quand celle-ci atteint des valeurs limites.
Du filtre déshydrateur, le réfrigérant passe à travers la
vanne d'expansion, qui en règle l'afflux à l'évaporateur
et cause une diminution de la pression.
L'installation comprend deux vannes proportionnel-
les qui règlent le flux de l'eau chaude dans l'échangeur
de chaleur.
A l'intérieur de l'évaporateur, le réfrigérant passe de
l'état liquide à l'état gazeux à basse pression (1,5÷ 2
bar) et basse température (–5 ÷ +5 °C), tout en absor-
bant la chaleur de l'air qui traverse le groupe de clima-
tisation.
Die Klimaanlage besteht aus einem Heiz-/Verdamp-
fungsaggregat, das durch ein elektronisches Steuerge-
rät mit Mikroprozessor verwaltet wird. Beim automati-
schen und manuellen Betrieb hält die Klimaanlage die
Innenraumtemperatur bei sich ändernden Umge-
bungsbedingungen konstant, indem sie auf die Tem-
peratur, die Luftzufuhr und den Luftdurchsatz einwirkt.
Die Klimaanlage kann unabhängig und vollautomatisch
sowohl Luft von außen in das Fahrzeug leiten, als auch
die Innenraumluft umwälzen
Das Kühlmittel (R134 A) wird in gasförmigemZustand
vom Kompressor angesaugt und dann dem Konden-
sator mit einem von der Außentemperatur abhängen-
den Druck zugeführt.
Im Kondensator kondensiert das Kühlmittel durch die
Abkühlung und wird flüssig.
Der Entwässerungsfilter eliminiert eventuelle Feuch-
tigkeitsreste, die auf dem Vorliegen von Wasserdampf
in der Anlage beruhen, und dient als Speicher für die
Kühlflüssigkeit.
Der Druckwächter misst den Druck und schaltet den
Kompressor aus, wenn dieser die Grenzwerte erreicht.
Vom Entwässerungsfilter fließt das Kühlmittel durch
das Expansionsventil, das dessen Zufluss zum Ver-
dampfer reguliert und eine Druckverringerung verur-
sacht.
Die Anlage ist mit zwei Proportionalventilen ausgerüs-
tet, die den Heißwasserfluss im Wärmeaustauscher
regeln.
Im Verdampfer geht das Kühlmittel vom flüssigen
Zustand in den gasförmigen Zustand mit niedrigem
Druck (1,5÷ 2 bar) und niedriger Temperatur(–5 ÷ +5
°C ) über und absorbiert Wärme von der durch die
Klimaanlage strömenden Luft.
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