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17.
tiPPs zuM einBau deR eMPFangsanlage
17.1
eMPFängeRantenne
Die Empfängerantenne ist direkt am Empfänger ange schlossen. Die
Länge beträgt ca. 20 cm und darf nicht gekürzt oder verlängert werden.
Die Antenne sollte möglichst weit weg von Elektromotoren, Ruderma-
schinen (Servos), me tal lischen Gestängen oder stromführenden Leitun-
gen etc. verlegt werden.
Führen Sie die Antenne, mit dem üblicherweise dem Auto be i liegenden,
Antennen füh rungs rohr nach aussen.
Die 2.4 GHz FHSS Empfänger enthalten keine Keramikfilter und
sind daher wesentlich vibrationsunempfindlicher als die Empfänger
der bisherigen Technologie. Die oft angewendete Praxis, den Empfän-
ger in Schaumstoff einzuwickeln oder in ein Schaumstoffrohr zu
stecken, um ihn vor Vibrationen zu schützen, ist bei den 2.4 GHz FHSS
Empfängern nicht erforderlich.
Diese „gut gemeinte" Maßnahme wirkt kontraproduktiv, da in den 2.4
GHz Empfängern Hochleistungs-IC's mit höherem Stromverbrauch
arbeiten (ähnlich einem Laptop), der zu spürbarer Eigenerwärmung
führt. Durch die Ummantelung mit Schaumstoff kann die Wärme
nicht vom Empfänger abgeführt werden.
Wir empfehlen deshalb, 2.4 GHz Empfänger mit doppelseitigem Klebe-
band (mit Schaumstoffkern) zu befestigen. Nach Möglichkeit
nicht ganzflächig, sondern nur auf „Füßchen", um somit eine Luftzirkula-
tion um den Empfänger zu ermöglichen. Eine vertikale Montage
trägt ebenfalls dazu bei, die Luftzirkulation zu erhöhen.
Der Temperaturbereich für Fernsteuerkomponenten im Allgemeinen
liegt bei -15°C... +55°C. Es ist der typische Bereich, der seitens der
Hersteller von Elektronikbauteilen angegeben wird.
Dieser Bereich gilt für alle Empfänger, sowohl für die „alte Generation"
als auch für die neuen 2.4 GHz FHSS-Empfänger. Auch die
Empfänger anderer 2.4 GHz Hersteller arbeiten in diesem Temperatur-
bereich.
17.2
scHalteRKaBel / seRvoKaBel /
seRvoentstÖRFilteR
Der Schalter der Empfangsanlage muss ohne mechanische Begren-
zung in jede Richtung betätigt werden können. Der Ausschnitt im Chas-
sis muss groß genug sein. Bei Motormodellen mit Verbren nungs motor
den Schalter auf der gegenüberliegenden Seite des Auspuffs anbrin-
gen, damit kein Öl eindringen kann und die Kontakte verschmutzt.
Die Ein-Position des Schalters sollte in Fahrtrichtung hinten liegen,
damit bei einem Unfall nicht versehentlich die Empfangsanlage abge-
schaltet wird.
Achten Sie beim Verlegen der Kabel darauf, dass diese nicht auf Zug
belastet, zu stark geknickt oder gebrochen sind. Stellen sie sicher, dass
keine scharfen Kanten die Kabelisolation beschädigen.
Alle Steckverbindung müssen fest sitzen. Beim Lösen der Steck-
verbindungen nicht an den Kabeln ziehen. Die Kabel nicht kreuz und
quer verlegen. Besser ist eine Befestigung der Kabel mit Klebeband
oder Kabelbindern am Chassis.
An den Geräten dürfen keine Veränderungen vorgenommen werden.
Vermeiden Sie Verpolungen und Kurzschlüsse jeder Art, die Geräte
sind dagegen nicht geschützt.
Bei Verwendung von langen Servokabeln oder Verlängerungskabeln,
können über die Servokabel Störungen eingefangen werden. Des-
halb sollten dann, wenn die Servokabel länger sind als zwei normale
Anschlusskabel (ca. 50 cm), zumindest verdrillte Kabel verwendet wer-
den (No. F1452005).
noch besser ist der einsatz von entstörfiltern (no. F1413).
Megatech
12
T3PRKA
17.3
seRvoeinBau / seRvowege / seRvoHeBel
Zum Befestigen der Servos auf jeden Fall die beigefügten Gummi tüllen
und Messingnieten verwenden. Beim Festschrauben der Servos beach-
ten, dass die Schrauben nur so fest angezogen werden, dass die Mes-
singnieten nicht zusammengedrückt werden. Die vibrationsdämpfende
Wirkung der Gummitüllen geht sonst verloren und die Servos können
beschädigt werden.
Bei RC-Car Modellen wird der Servo-Einbau in den dafür vorge sehenen
Aussparungen der jeweiligen Einbauplatte vorgenommen. Bei Boots-
modellen können von Ihnen die robbe-Servo-Schnell befestigungen ver-
wendet werden. Schenken Sie der Servomontage große Beachtung, da
Servos empfindlich auf Erschütterungen reagieren.
Das folgende Bild zeigt die Servomontage. Im Teil „A" Montage in
einem Holzbrettchen. Teil „B" Montage in einer Kunststoff- oder Alu-
miniumplatte.
a
1
2
3
4
5
1 Holzschraube
2 U-Scheibe
3 Gummitülle
4 Führungshülse
5 Holz
Zahnkranz-Servo-Hebel ermöglichen die mechanische Einstellung der
Servo-Neutralstellung.
einstellung der neutral Position:
Befestigungsschraube des Abtriebshebels lösen, Hebel abheben, in der
gewünschten Neutral-Position wieder aufsetzen und festschrauben.
wirkung:
Um bei einem 4-armigen Servohebel die kleinstmögliche Verstellung
(3,6°) nach RECHTS zu erreichen, muß ARM 2 auf die nächst mög-
liche Position an der Basislinie A gesetzt werden. ARM 3 ergibt dann
eine Verstellung von 7,2°, ARM 4 von 10,8°. Um die kleinstmögliche
Verstellung nach LINKS zu erreichen, muß ARM 4 auf die nächst mög-
liche Position an der Basislinie A gesetzt werden.
unterteilung:
Die Zahnkranzwelle und der Zahnkranz-Abtriebshebel haben eine
Unterteilung in 25 Segmente. Die Änderung der Stellung pro Segment
beträgt daher 360°: 25 = 14,4°. Die minimalste Verstellmöglichkeit wird
bestimmt durch die Anzahl der ARME eines Hebels. Bei 4-armigem
Hebel beträgt die minimale Verstellung 360°: (25 x 4) = 3,6°. Beim
6-armigem Hebel beträgt die minimale Verstellung 2,4°. ARM 2 verstellt
um 2,4° nach rechts, ARM 3 um 4,8° nach rechts, ARM 6 verstellt um
2,4° nach links, ARM 5 um 4,8° nach links, ARM 4 verstellt um 7,2°
nach rechts und nach links.
Für robbe-Servos sind verschiedene Servohebel lieferbar. Im folgenden
Bild sind sie abgebildet. Außerdem ist die Änderung der Stellung pro
Zahnkranz-Segment dargestellt.
2,4 GHz
No. F 3037
B
1
2
3
4
5
6
1 Mutter
2 U-Scheibe
3 Gummitülle
4 Führungshülse
5 Aluminiumplatte
6 Schraube
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