Daihatsu Cuore L500 1997 Werkstatt-Handbuch Seite 914

Revised on '97 Apr.
(3) EFI-Hauptrelais vorübergehend vom Relaissockel
abziehen.
(4) Prüfen, ob zwischen den Verteilerklemmen eine
Spannung anliegt, wenn der Motor mit dem An-
lasser durchgedreht wird.
Sollwert: Ungefähr 150 mV/300 min
HINWEIS:
• Die Messung der generierten Spannung sollte im
Wechselstrombereich liegen.
• Entspricht die gemessene Spannung nicht dem
Sollwert, Luftspalt einstellen. Siehe Kapitel IG.
• Entspricht die generierte Spannung nicht dem
Sollwert, Kurbel-Winkelsensor ersetzen.
REFERENZ
(1) Oszilloskop vorbereiten.
(2) Prüfspitzen an den entsprechenden Klemmen an-
schließen.
(3) Prüfen, ob ein dem nebenstehend dargestellten
Graphen entsprechendes Signal generiert wird,
wenn der Motor mit dem Anlasser durchgedreht
wird.
HINWEIS:
• Wird kein Signal generiert, Luftspalt des Kurbel-
Winkelsensors (Impulsgeber/Impulsgeberrad) prü-
fen.
(4) Verteilerdeckel abnehmen. Prüfen, ob Luftspalt
zwischen Impulsgeber und Impulsgeberrad dem
Sollwert entspricht.
Luftspalt: 0,2 – 0,4 mm
HINWEIS:
• Entspricht der gemessene Wert nicht dem
Sollwert, Luftspalt einstellen. Siehe Kapitel IG.
• Entspricht der gemessene Wert dem Sollwert, mit
folgenden Arbeitsschritten weiterfahren.
2. Verkabelung und Massenverbindungen prüfen.
(1) Masseschraube auf festen Sitz und Korrosion
prüfen.
(2) Stecker des Verteilers am Kabelbaumstecker an-
schließen.
(3) Sonderwerkzeug (SST) anschließen.
HINWEIS:
• Siehe Seite EF–20, "Vorbereitungen zur Störungs-
suche mit Sonderwerkzeug (SST)".
• Steckverbindung zwischen Sonderwerkzeug (SST)
und EFI ECU trennen.
(4) Widerstand messen zwischen Sonderwerkzeug
(SST) Klemme 21 und 53.
Sollwert: 205 – 255 Ω
-1
Impulsge-
berrad
EF–23
Voltmeter, Meßbereich
Wechselspannung
N13 N14
Induktionsspule
LEF00067-00503
LEF00068-00504
LEF00069-00505
LEF00070-00506
LEF00071-00507