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PROFITEST H+E EASY CHECK
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Hintergrundwissen zur Elektromobilität
5.1
Ladepunkt / Wallbox
An AC-Ladepunkten im Lademodus 3 und Typ 2-Stecker werden Elektrofahrzeuge
mit Wechselstrom (AC) geladen. Da die Batterie eines Elektrofahrzeugs nur Gleich-
strom (DC) speichern kann, wird der Wechselstrom im On-Board-Ladegerät des
Elektrofahrzeugs in Gleichstrom umgewandelt.
Es gibt AC-Ladepunkte für einphasigen oder für dreiphasigen Anschluss. Bei ein-
phasigen Anschlüssen sind Stromstärken bis max. 20 A erlaubt. Dreiphasige
Anschlüsse sind für Stromstärken bis 32 A ausgelegt.
An sogenannten Schnellladepunkten werden Elektrofahrzeuge direkt mit Gleich-
strom geladen.
5.2
Ladekabel
Das Mode 3-Ladekabel ist die Verbindung zwischen dem Elektrofahrzeug und dem
AC-Ladepunkt. Es gibt 3 verschiedene Möglichkeiten, die Verbindung zwischen
Elektrofahrzeug und AC-Ladepunkt herzustellen:
• Das Ladekabel ist fest mit dem Fahrzeug verbunden. Das Ladekabel wird in die
Ladesteckdose Typ 2 an dem AC-Ladepunkt gesteckt.
• Das Ladekabel ist mobil. Der Typ 2-Stecker wird in die Ladebuchse des Fahr-
zeugs gesteckt, die Typ 2-Kupplung wird in die Ladesteckdose dem AC-Lade-
punkt gesteckt.
• Das Ladekabel ist fest mit dem AC-Ladepunkt verbunden. Der Typ 2-Stecker
des AC-Ladepunkts wird in die Ladebuchse des Elektrofahrzeugs gesteckt.
5.3
Stecker
Stecker vom Typ 2 dienen der Energieübertragung und der Kommunikation zum
Elektrofahrzeug.
Der Stecker steuert folgende Funktionen:
– Überprüfen, ob ein Elektrofahrzeug angeschlossen ist
– Überwachung des Schutzleiterdurchgangs
– Einschalten des Systems
– Ausschalten des Systems
– Auswahl des Ladestroms
– Einstellen des Ladestroms
– Verriegeln/Entriegeln der Stecker
– Leistungsfreigabe
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Gossen Metrawatt GmbH
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