Mise En Route / Arrêt Du Moteur - Stihl MS 231 Gebrauchsanleitung

français
18 Mise en route / arrêt du
moteur
18.1 Positions du levier de com‐
mande universel
0
Stop 0 – arrêt du moteur – le contact d'allumage
est coupé.
Marche normale F – le moteur tourne ou peut
démarrer.
Position de démarrage n – c'est dans cette
position que l'on démarre le moteur chaud – à
l'actionnement de la gâchette d'accélérateur, le
levier de commande universel se dégage et
passe en position de marche normale.
Volet de starter fermél – c'est dans cette posi‐
tion que l'on démarre le moteur froid.
18.2 Réglage du levier de com‐
mande universel
Pour déplacer le levier de commande universel
de la position de marche normale F vers la posi‐
tion volet de starter fermé l, enfoncer simulta‐
nément le blocage de gâchette d'accélérateur et
la gâchette d'accélérateur et les maintenir enfon‐
cés – placer ensuite le levier de commande uni‐
versel dans la position requise.
Pour le passage en position de démarrage n,
amener le levier de commande universel tout
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STOP
18 Mise en route / arrêt du moteur
d'abord en position volet de starter fermé l,
puis pousser le levier de commande universel
dans la position de démarrage n.
Le passage en position de démarrage n n'est
possible qu'en partant de la position volet de
starter fermé l.
Lorsqu'on enfonce le blocage de gâchette d'ac‐
célérateur en donnant simultanément une impul‐
sion sur la gâchette d'accélérateur, le levier de
commande universel quitte la position de démar‐
rage n et passe en position de marche nor‐
male F.
Pour arrêter le moteur, placer le levier de com‐
mande universel en position d'arrêt 0.
18.2.1
Position volet de starter fermé l
– si le moteur est froid ;
– si, après la mise en route, le moteur cale à
l'accélération ;
– si le réservoir a été complètement vidé (panne
sèche).
18.2.2
Position de démarrage n
– si le moteur est chaud (dès que le moteur a
tourné pendant une minute environ) ;
– après le premier coup d'allumage ;
– après la ventilation de la chambre de combus‐
tion, si le moteur avait été noyé.
18.3 Pompe d'amorçage manuelle
Enfoncer plusieurs fois le soufflet de la pompe
d'amorçage manuelle – même si le soufflet est
encore rempli de carburant :
– pour le premier lancement ;
– si le réservoir a été complètement vidé (panne
sèche).
18.4 Tenue de la tronçonneuse
Il y a deux possibilités pour tenir la tronçonneuse
à la mise en route.
0458-737-7621-C