Stop; Fotocellen; Veiligheidslijsten - V2 CITY2+ Bedienungsanleitung

6.4 - STOP

Voor een hogere mate van veiligheid is het mogelijk een
schakelaar te installeren die bij activering de onmiddellijke
blokkering van het hek veroorzaakt. De schakelaar moet een
normaal gesloten contact hebben dat open gaat in geval bij
activering. Indien de stopschakelaar geactiveerd wordt terwijl het
hek geopend is, wordt de functie van automatische sluiting altijd
uitgeschakeld. Om het hek weer te sluiten moet een startimpuls
gegeven worden (indien de punctie start in pauze uitgeschakeld
is, wordt deze tijdelijk ingeschakeld om de deblokkering van het
hek mogelijk te maken).
Sluit de kabels van de stopschakelaar aan tussen klemmetjes
L5 (STOP) en L6 (COM) van de stuurcentrale.
De functie van de stopschakelaar kan ook geactiveerd worden
via de afstandsbediening die op kanaal 3 bewaard is (zie de
instructies van ontvanger MR).

6.5 - FOTOCELLEN

Al naargelang de klem waarop ze aangesloten worden, verdeelt
de stuurcentrale de fotocellen in twee categorieën:
Fotocellen van type 1
Deze worden binnenin het hek geïnstalleerd en zijn zowel
tijdens de opening als tijdens de sluiting actief. In geval van
inwerkingtreding van de fotocellen van type 1, stopt de
stuurcentrale het hek: wanneer de bundel bevrijdt wordt, zal de
stuurcentrale het hek volledig openen.
m
LET OP: de fotocellen van type 1 moeten zo
geïnstalleerd worden dat de openingszone van het hek er
volledig door gedekt wordt.
Fotocellen van type 2
Deze worden op de buitenkant van het hek geïnstalleerd en zijn
alleen actief tijdens de sluiting. In geval van inwerkingtreding van
de fotocellen van type 2, zal de stuurcentrale het hek onmiddellijk
openen zonder te wachten tot de fotocel onbezet raakt.
De stuurcentrale CITY2+ verstrekt een voeding van 24VAC voor
de fotocellen en kan een test van de werking van de fotocellen
uitvoeren alvorens de opening van het hek te beginnen.
De voedingsklemmen voor de fotocellen worden beveiligd door
een elektronische zekering die in geval van overbelasting de
stroom onderbreekt.
m
LET OP: voor de doorgang van de verbindingskabels
van de fotocellen dient bij voorkeur GEEN gebruik gemaakt
te worden van de kanalisering waarin de motorkabels liggen
• Sluit de voedingskabels van de zenders van de fotocellen aan
tussen klemmetjes K7 (-) en K8 (+Test) van de stuurcentrale
• Sluit de voedingskabels van de ontvangers van de fotocellen
aan tussen de klemmetjes K6 (+) en K7 (-) van de stuurcentrale
• Sluit de N.C.-uitgang van de fotocellen van type 1 aan tussen
klemmetjes L7 (PHOTO1) en L11 (COM) van de stuurcentrale
en de uitgang van de ontvangers van de fotocellen van type
2 tussen klemmetjes L8 (PHOTO2) en L11 (COM) van de
stuurcentrale. Gebruik de uitgangen met normaal gesloten
contact
m
LET OP:
• Indien meer paren fotocellen van hetzelfde type geïnstalleerd
worden, moeten de uitgangen ervan in serie aangesloten worden
• Indien reflecterende fotocellen geïnstalleerd worden, moet de
voeding aangesloten worden op klemmetjes K7 (-) en
K8 (+Test) van de centrale voor het uitvoeren van de werktest

6.6 - VEILIGHEIDSLIJSTEN

Al naargelang de klem waarop ze aangesloten worden, verdeelt
de stuurcentrale de veiligheidslijsten in twee categorieën:
Lijsten van type 1 (vast)
Deze zijn op muren of op andere vaste obstakels geïnstalleerd
die door het hek tijdens de opening genaderd worden. In
geval van inwerkingtreding van de lijsten van type 1 tijdens de
opening van het hek zal de stuurcentrale het hek gedurende
3 seconden sluiten waarna blokkering plaatsvindt. Ingeval van
inwerkingtreding van de lijsten van type 1 tijdens de sluiting van
het hek zal de stuurcentrale onmiddellijk geblokkeerd worden.
De activeringsrichting van het hek bij de volgende START-impuls
of VOETGANGERSSTART-impuls is afhankelijk van de parameter
STOP (keert de beweging om of stopt deze).
Als de STOP-ingang uitgeschakeld is, zal de bedieningsimpuls de
beweging in dezelfde richting doen hervatten die het had voordat
de lijst in werking trad.
Lijsten van type 2 (mobiel)
Deze zijn op het uiteinde van het hek geïnstalleerd. In geval van
inwerkingtreding van de lijsten van type 2 tijdens de opening van
het hek, zal de stuurcentrale onmiddellijk geblokkeerd worden;
in geval van inwerkingtreding van lijsten van type 2 tijdens de
sluiting van het hek zal de stuurcentrale het hek gedurende 3
seconden openen waarna blokkering plaatsvindt.
De activeringsrichting van het hek bij de volgende START-impuls
of VOETGANGERSSTART-impuls is afhankelijk van de parameter
STOP (keert de beweging om of stopt deze).
Als de STOP-ingang uitgeschakeld is, zal de bedieningsimpuls de
beweging in dezelfde richting doen hervatten die het had voordat
de lijst in werking trad.
Beide ingangen zijn in staat om zowel de klassieke lijst met
normaal gesloten contact te beheren als de lijst met geleidend
rubber met nominale weerstand van 8,2 kohm.
Sluit de kabels van de lijsten van type 1 aan tussen klemmen
L9 (EDGE1) en L11 (COM) van de stuurcentrale.
Sluit de kabels van de lijsten van type 2 aan tussen klemmen
L10 (EDGE2) en L11 (COM) van de stuurcentrale.
Om aan de vereisten van norm EN12978 te voldoen is het
noodzakelijk om veiligheidslijsten met geleidend rubber te
installeren. De veiligheidslijsten met normaal gesloten contact
moeten uitgerust zijn met een stuurcentrale die constant de
correcte werking ervan controleert. Indien gebruik gemaakt
wordt van stuurcentrales die de mogelijkheid bieden om de test
uit te voeren door onderbreking van de voeding, moeten de
voedingskabels van de stuurcentrale aangesloten worden tussen
klemmetjes K7 (-) en K8 (+Test) van de CITY2+. Is dat niet het
geval dan moeten ze aangesloten worden tussen klemmetjes
K6 (+) en K7 (-).
m
LET OP:
• Indien meer lijsten met normaal gesloten contact gebruikt
worden, moeten de uitgangen in serie aangesloten worden.
• Indien lijsten met geleidend rubber gebruikt worden, moeten
de uitgangen in cascade aangesloten worden en moet alleen
de laatste op de nominale weerstand eindigen.
- 137 -