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TECHNIK IM DETAIL
ALLGEMEINE HINWEISE
Mehr Informationen zum
Thema Technik stehen unter
bmw-motorrad.com/technik
zur Verfügung.
ANTIBLOCKIERSYSTEM
(ABS)
Wie funktioniert das ABS?
Die maximal auf die Fahrbahn
übertragbare Bremskraft
ist unter anderem abhängig
vom Reibwert der Fahr-
bahnoberfläche. Schotter,
Eis und Schnee sowie nasse
Fahrbahnen bieten einen
wesentlich schlechteren
Reibwert als eine trockene
und saubere Asphaltdecke. Je
schlechter der Reibwert der
Fahrbahn, desto länger wird
der Bremsweg.
Wird bei einer Erhöhung des
Bremsdrucks durch den Fah-
rer die maximal übertragbare
Bremskraft überschritten, be-
ginnen die Räder zu blockieren
und die Fahrstabilität geht ver-
loren; es droht ein Sturz. Bevor
diese Situation eintritt, greift
das ABS ein und passt den
Bremsdruck an die maximal
übertragbare Bremskraft an,
sodass die Räder weiterdrehen
und die Fahrstabilität unabhän-
gig von der Fahrbahnbeschaf-
fenheit erhalten bleibt.
Was passiert bei
Fahrbahnunebenheiten?
Durch Bodenwellen oder Fahr-
bahnunebenheiten kann es
kurzfristig zum Kontaktverlust
zwischen Reifen und Fahrbahn-
oberfläche kommen und die
übertragbare Bremskraft bis
auf null zurückgehen. Wird
in dieser Situation gebremst,
muss das ABS den Bremsdruck
reduzieren, um die Fahrstabili-
tät bei Wiederherstellung des
Fahrbahnkontakts sicherzu-
stellen. Zu diesem Zeitpunkt
muss das BMW Motorrad ABS
von extrem niedrigen Reibwer-
ten ausgehen (Schotter, Eis,
Schnee), damit die Laufräder
sich in jedem denkbaren Fall
drehen und damit die Fahrsta-
bilität sichergestellt ist. Nach
Erkennen der tatsächlichen
Umstände regelt das System
den optimalen Bremsdruck ein.
Abheben des Hinterrads
Bei sehr starken und schnel-
len Verzögerungen ist es unter
Umständen möglich, dass das
BMW Motorrad ABS das Abhe-
ben des Hinterrads nicht ver-
hindern kann. In diesen Fällen
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