Inhaltsverzeichnis
Werbung
3.3 Variometer-Funktionen
Das LX 7000 ist ein Drucksondenvariometer. Die Signale für die Höhe und die Geschwindigkeit liefern hochwertige
Halbleiter - Drucksensoren. Das Variosignal wird aus der Veränderung des Höhensignals abgeleitet. Deshalb
braucht das Gerät kein Ausgleichsgefäss. Alle Signale sind höhenkompensiert. Somit sind keine systematischen und
gravierenden Höhenfehler zu erwarten. Als Varioanzeige dient eine multifunktionale LC-Anzeige mit Zeiger und
verschiedenen numerischen Informationen. Zusätzlich liefert das Gerät auch ein für das Vario und die Sollfahrt
unterschiedliches Audiosignal.
Die ganze Sensorik und auch die Schlauchanschlüsse befinden sich in einer 57-mm-Einheit des LX 7000-Systems.
3.3.1 Vario
•
Meßbereich
•
Fünf Zeitkonstanten 0.5s bis 5s
•
Netto Vario
zeigt die Luftmassenbewegungen, unabhängig von der Flugzeuggeschwindigkeit
•
Relativ Vario
zeigt die zu erwartende Steigung beim Kreisen, unabhängig von der Fluggeschwindigkeit
Für die TE-Kompensation stehen zwei Varianten zur Wahl. Die elektronische Kompensation basiert auf den
Fahrtänderungen mit der Zeit. Bei dieser Art von Kompensation muss man den TE - (Pst)-Anschluss an den
statischen Druck anschließen. Die statische Druckabnahme soll in diesem Fall absolut fehlerfrei funktionieren.
Die Kompensation mit der Düse funktioniert auf natürlicher Basis, ist aber auf eine passende Düse angewiesen.
Mehrere verschiedene Instrumente können problemlos an einer Düse angeschlossen werden. Für eine einwandfreie
Kompensation muss die Installation druckdicht sein. Das LX 7000 besitzt auch eine akustische Vario-Information .
3.3.2 Höhenmesser
Der Höhenmesser ist von -20° bis +50° C temperaturkompensiert.
Der Höhenbereich ist von 0-6000 m kalibriert. Die Anzeige funktioniert aber bis ca. 8000m.
Die angezeigte Höhe ist immer die Höhe über den Meeresspiegel (NN). Voraussetzung: SET ALT (Platzhöhe)
wurde nach dem Einschalten richtig durchgeführt.
3.3.3 Sollfahrtgeber
Der Sollfahrtgeber dient dem Piloten zur Geschwindigkeitsoptimierung (nach Mc Cready ). Zusätzliche Hilfe bietet
noch ein spezielles Audio–Signal.
•
Ununterbrochen im + Bereich
•
Tonausblendung bei richtiger Geschwindigkeit
3.3.4 Endanflugrechner
Das LX 7000 rechnet den Endanflug immer zum nächsten Navigationsziel (APT,TP oder TSK).
Die Endanflughöhendifferenz (+ oder –) informiert den Benutzer, wie groß die Höhenabweichung vom optimalen
Gleitweg ist. Die Landeplatzhöhe ist beim Endanflug schon mit einkalkuliert. Die Endanflughöhe ist von der MC-
Eingabe, dem Wind, der Mücken und der Höhenresereve-Eingabe abhängig. Die Reserveeingabe, z.B. 200 m,
bedeutet, dass der Endanflug 200 m über dem optimalen Gleitweg erfolgt, d. h. die Ankunftshöhe wird 200m
betragen. Die Endanfluganzeige bleibt während des Endanfluges trotzdem 0m.
Ist eine Aufgabe geflogen, hat der Pilot die Möglichkeit, den letzten Wendepunkt (vor dem Ziel) mit dem Endanflug
zu überspringen. Das wird mit der Eingabe von CP erlaubt.
5,10 und 2.5 m/s 10,20 und 5 kts
Seite 35
LX7000 Mar.2002
Werbung
Inhaltsverzeichnis
