Deif AGC 150 Installationsanleitung Seite 16

Beispiel: Typische Erdungseinrichtung
CAN B PMS AI Engine start
30 31 32 19 4 5 6
120
24 V
Battery
Charger
(galv. sep.)
1. Der CAN-B PMS-Anschluss (Klemmen 30, 31 und 32) wird normalerweise bei langen Kabeln verwendet, die mehrere Aggregate
verbinden.
• Verwenden Sie ein paarweise verdrilltes CAN-Kabel (120R) mit Abschirmung.
• Verbinden Sie die Abschirmung mit Data (GND) (Klemme 31) an allen Steuergeräten. CAN-B PMS hat eine galvanische
Trennung, so dass keine Erdungsschleifen entstehen.
• Schließen Sie den Abschirmung nicht an PE an.
• CAN-Kabel dürfen nicht als frei hängende Drähte installiert werden. Montieren Sie sie als festen Bestandteil der Installation,
zum Beispiel in Kabeltrassen.
2. Die Spannungsversorgung DC- (Klemme 2) muss an BAT- (in diesem Beispiel der Motorblock) angeschlossen werden.
3. COM S2 (Klemme 59) ist der gemeinsame Eingang für die Stromwandler. COM S2 (Klemme 59) muss an BAT- oder an PE des
Aggregats angeschlossen werden, um die Spannungsdifferenz zu DC- (Klemme 2) gering zu halten (in diesem Beispiel haben
die Stromwandler denselben BAT- Anschlusspunkt wie Klemme 2).
4. Analogeingang GND (Klemme 19) ist die Referenz für die Analogeingangsmessungen. GND (Klemme 19) muss einen BAT-/PE-
Anschlusspunkt als Sensorerdung haben. Die Potenzialdifferenz zu Klemme 2 muss niedrig sein (in diesem Beispiel ist Klemme
19 mit dem Motorblock verbunden, um die besten Messwerte zu erhalten).
5. Der CAN A ECU-Anschluss (Klemmen 27, 28 und 29) ist normalerweise über ein kurzes Kabel mit dem Motorsteuergerät
verbunden. Es gibt keine galvanische Trennung am CAN A ECU-Anschluss.
• Verwenden Sie ein paarweise verdrilltes CAN-Kabel (120R) mit Abschirmung.
• Verbinden Sie die Abschirmung mit Data (GND) (Klemme 28), um die Unempfindlichkeit gegenüber Burst-Transienten (EFT)
zu verbessern.
• Schließen Sie die Abschirmung an das Motorsteuergerät an, wie vom Motorhersteller beschrieben.
6. Die Signale an Betriebsmagnet (Klemme 5), Anlasser (Klemme 6) und D+ (Klemme 7) müssen mit BAT- am Motorblock als
Referenz verbunden werden. Diese Klemmen werden nicht intern versorgt, sondern über den Notausschalter. Das bedeutet,
dass BAT+ über den Notausschalter (Klemme 4) angeschlossen werden muss.
7. Die digitalen Eingänge (Klemmen 39 bis 50) müssen BAT- als Erdungsreferenz haben. Der bevorzugte Anschlusspunkt für die
Referenz ist in der Nähe des BAT- Anschlusspunktes für DC- (Klemme 2).
8. Die DC-Ausgänge (Klemmen 9 bis 18) müssen dieselben Erdungsreferenz haben wie die digitalen Eingänge.
INSTALLATION INSTRUCTIONS 4189341185G DE
DC
CAN A ECU AC Sup
OUT
7 27 28 29 59 2 17
120
ECU
ENGINE
Generator
housing PE
GENSET FRAME
DI
GB
49
CT1 CT2 CT3
L1 L2
GENERATOR
GB
Generator
output PE
L3 N
Plant Earth
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