Typische Verkabelung Für Motorantrieb; Verdrahtungsrichtlinien - Beste Praxis Für Die Erdung - Deif AGC 150 Installationsanleitung

Sicherungen:
• F1, F4, F5: 2 A LS, C-Charakteristik
• F2: 6 A LS, C-Charakteristik
• F3: 4 A MCB, B-Charakteristik
5.1.5 Typische Verkabelung für Motorantrieb
56 57 58 59 60 61
AC current CT-side
Supply Engine start
1 2 4 5 6 7
F1 F2
M
Fuel
+
+ -
Sicherungen:
• F1: 2 A LS, C-Charakteristik
• F2: 6 A LS, C-Charakteristik
5.1.6 Verdrahtungsrichtlinien - beste Praxis für die Erdung
Bei der AGC 150 sind die meisten Eingangs-/Ausgangsanschlüsse nicht galvanisch von DC- (Klemme 2) getrennt. Daher ist es
wichtig, diese Verdrahtungsrichtlinien zu befolgen, um Folgendes zu erreichen:
• Zuverlässige Messwerte von den Sensoren.
• Präzise Messung von Wechselspannung und -strom.
• Bester Schutz vor Blitzschlag (Überspannungsimpulsen) und anderen Erdungsfehlern.
Die Eingänge für Wechselspannung, Wechselstrom und die analogen Multieingänge haben alle eine symmetrische Messung der
Signale. Um zuverlässige Messungen zu erhalten, ist es wichtig, die Potenzialdifferenz zu DC- (Klemme 2) gering zu halten. Ist der
Potenzialunterschied zu groß, können die Messungen ungenau sein und in schweren Fällen die Eingangsschaltung beschädigen.
INSTALLATION INSTRUCTIONS 4189341185G DE
62 63 64 65 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
AC voltage
DC output (configurable)
A-side
Analogue input Tacho
19 20 21 22 23 24 25 26
% P T
+
B+
G
D+
‐
Engine GND
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
Digital input (configurable)
RS485
CAN A ECU CAN B PMS
Port 1
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
120 120
GOV
66 67 68 69
AC voltage
B-side
RS485
Analogue output
Port 2
51 52 54 55
120
Seite 15 von 25