Consigli Utili - malossi MULTIVAR 51 7075 Bedienungsanleitung

CONSIGLI UTILI

Multivar
Agisce sui rapporti di riduzione dei giri fra motore
e ruota, ed in molti casi si comporta come un
cambio ad ingranaggi che abbia due marce in più
rispetto al cambio di serie. Questo rappresenta
un grande vantaggio per utilizzare al meglio
I'erogazione di potenza del motore.
MULTIVAR viene venduto tarato per motori
dotati di una coppia elevata, ma lo si può tarare
a piacimento semplicemente sostituendo i rulli
in dotazione con altri di peso diverso, sempre
originali MALOSSI.
Rulli - Funzionamento
Per eff etto della rotazione il peso dei rulli si
trasforma in forza centrifuga: maggiore é il peso
del rullo maggiore é la forza centrifuga, minore é il
tempo di cambiata, e viceversa.
Indicazioni per la taratura
Taratura del variatore
Per ottimizzare le prestazioni del vostro motore
adottate rulli che in fase di utilizzo mantengano
il motore nel regime di rotazione della
potenza massima.
Alleggerendo il peso dei rulli il motore aumenta
il numero dei giri di funzionamento, viceversa
aumentando il peso dei rulli diminuisce il numero
dei giri.
Molla
La molla di contrasto ha il compito di dare un
giusto carico alla cinghia di trasmissione che deve
essere bilanciata con la forza sviluppata dalle
masse centrifughe, in relazione al tipo di coppia
del motore. Se c'è uno slittamento della cinghia,
occorre montare una molla con carico superiore e
successivamente tarare il MULTIVAR. Se viceversa
si monta una molla con un carico troppo forte,
si disperde molta potenza del motore in attrito
e si distruggono velocemente la cinghia di
trasmissione e le pulegge.
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Manutenzione del Multivar
Eseguire i controlli rispettando la cadenza indicata
nel libretto "Uso e manutenzione" del veicolo.
Nel caso di un utilizzo agonistico aumentare la
frequenza delle verifiche.
Utilizzare esclusivamente ricambi originali Malossi.
Esigete sempre prodotti confezionati e sigillati
con il marchio Malossi.
Ordinateli con il numero di codice che troverete
sul nostro catalogo.
Cinghia di trasmissione
Verificare che la cinghia di trasmissione non sia
danneggiata e che non presenti usure anomale.
Verifica puleggia
• Verificare che la bronzina interna non presenti
usure o danneggiamenti.
• Verificare che sul diametro esterno del
mozzo del variatore non ci siano usure
o danneggiamenti.
• Verificare lo stato di usura delle cave di alloggio
dei rulli e delle superfici di contatto cinghia.
• Verificare che i rulli non siano danneggiati
o usurati.
• Verificare che non siano usurati i pattini della
calotta nella zona dove scorrono i rulli.
• Verificare che tra cursori e calotta non vi sia un
gioco eccessivo.
• Verificare che il paraolio non presenti usure
o danneggiamenti.