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• Inserire sull'albero motore il distanziale, ove è
previsto, poi la semipuleggia fissa con mozzo,
controllandone il senso di montaggio.
• Alloggiare i rulli nella semipuleggia mobile,
il cursore nella calotta e quest'ultima
nella semipuleggia.
• Collocare la cinghia sul mozzo e montare la
semipuleggia mobile, tenendo i rulli bloccati
nelle loro piste.
• Inserire inoltre la rosetta ed il dado e bloccare il
tutto con cura, cercando di non fare errori.
• Dove è previsto montare il coperchietto con le 3
viti di fissaggio in dotazione al kit.
Fig. 4
Rondella
originale
7 6 5
4 2 3
1
5113790
Scooter Kymco - Sym (Fig. 5)
Istruzioni di montaggio
1) Pulire accuratamente la zona esterna del
carter lato trasmissione su cui si andrà
ad operare.
2) Smontare il carter lato trasmissione avendo
cura di non danneggiare o perdere le bussole
di centraggio e le viti dello stesso
3) Svitare il dado di bloccaggio del variatore
sull'albero motore
4) Togliere completamente tutto il gruppo
variatore originale sfilandolo dall'albero
motore
(Foto
Distanziale
5) Smontare il gruppo frizione posteriore nei
Malossi
kit ove sia prevista la molla in sostituzione
dell'originale
6) Per montare l'eventuale molla presente nel kit
Malossi bisogna svitare il dado di serraggio
della flangia porta ceppi
facendo attenzione alla spinta della molla.
7) Montare la nuova molla fornita nel kit
8) Ricomporre il gruppo frizione come in
8
precedenza
9) Controllare lo stato di usura della vostra
cinghia; qualora non risultasse perfetta vi
consigliamo di sostituirla con una delle nostre
cinghie Malossi Special Belt o K Belt.
10) Rimontare il gruppo frizione con la cinghia
inserita nella puleggia e serrare il dado di
bloccaggio
11) Montare i cursori
schema montaggio variatore avendo cura di
inserirli fino a completa battuta
(Foto
1a).
(Foto
1b).
2).
(Foto 3a -
3b).
(Foto 4a - 4b)
(Foto
5).
(Foto
6).
(Foto
7).
(3)
sulla calotta
(2)
come da
(Foto
8).
7
12) Posizionare i rulli
(4)
nella semipuleggia
mobile
(5) (Foto
9).
13) Il distanziale in acciaio cod. 08 9734 con
spessore 2,5 mm va interposto tra frizione e
campana, vedi
Fig.
5, in modo da consentire
la massima apertura del correttore di coppia.
Fig. 5
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