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MULTIVAR MHR
Caracteristiques principales
• Grande plage de variation.
• Courbe d'utilisation trés progressive.
• Réglage spécifique pour chaque véhicule avec
la possibilité de modifier le régime d'emploi.
• Mouvements auto-lubrifiants.
• Il fonctionne complètement à sec.
Donnees techniques
• Plage d'utilisation de 28 mm à 88 mm de
diamètre moyen (dimensions utiles de 20 mm à
90/95 mm).
• Demi-poulie mobile en alliage d'alluminium à
haute teneur de silicium avec traitement de
su face.
• Douille de glissement en bronze
fritté autolubrifiant.
• Moyeu central en acier allié tempéré et rectifié.
• Calotte de guidage en acier avec traitement
thermique et brunissage à la surface.
• Rouleaux en nylon à haute résistance à l'usure,
avec poids étallonés, additionnés avec fibre de
verre ou spéciaux avec sulfure de molybdène.
• Ressort de contraste de la poulie conduite
en acier spécial tempéré et verni en diverses
couleurs selon le réglage.
• Poulie fixe en acier zingué
(cyclomoteurs Piaggio).
Multivar
L'expérience acquise sur les pistes de course nous
a poussés à réaliser un variateur automatique
spécial Racing. Une semi-poulie mobile d'un
diamètre de 101 mm réalisée dans un alliage
spécial d'aluminium et moulée sous pression se
trouve dans le kit du variateur.
La finition de la surface de contact entre la
poulie et la courroie est très travaillée avec un
outil diamanté pour garantir un coeff icient de
frottement constant, calculé pour empêcher le
glissement de la courroie et en même temps pour
éviter qu'elle ne s'use prématurément.
Pour faire face aux innombrables étalonnages
rencontrés par un engin de compétition, deux
série de 6 rouleaux sont fournis dans le kit et un
ressort de contraste en acier pré-trempé lié au
"Chrome-Silicium" avec enroulement en sens
contraire des aiguilles d'une montre (racing).
De plus, d'autres ressorts de la même catégorie
avec charge diff érentiée sont également prévus.
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ATTENTION
Multivar est livré complet et il ne demande
aucune application de couvercles où d'autres
composants qui proviennent d'autres variateurs.
Les couvercles qui se trouvent sur les variateurs
d'origine ont la fonctionne de retenir la graisse.
Multivar marche sans graisse et les pieces sont
construites avec des materiaux autolubrifiants :
cela c'est la raison pour la quelle Multivar n'a pas
besoin de couvercle.
ATTENTION
Vérifier toujours que l'application spécifique pour
le véhicule au moment du montage permette a
l'entretoise le serrage correct et que l'ensemble
moyeux-entretoiser, si présent, respecte les
dimensions d'origine. L'évolution continue
des moteurs présents sur les véhicules peut
causer des incompatibilités avec les produits
Malossi. Afin d'éviter des dommages nous vous
demandons donc de vérifier que le montage peut-
être eff ectuer correctement. Nous ne pouvons
être tenu responsables pour les éventuels
dommages qui eraient causés.
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