Am Beispiel Eines "Seuthe" 18 V - Rauchgenerators (Kein Ventilator); Großbahn-Decoder - ZIMO MS450 Betriebsanleitung

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Am Beispiel eines „Seuthe" 18 V - Rauchgenerators (kein Ventilator):
Neben dem einfachen Ein- und Ausschalten über einen beliebigen Funktionsausgang gibt es die Mög-
lichkeit, die Intensität der Rauchentwicklung von Stillstand oder Fahrt und Beschleunigung abhän-
gig zu machen.
Dazu wird der Rauchgenerator an einen der Funktions-Ausgänge FA1 ... FA8 angeschlossen; in der zu
diesem Ausgang gehörigen „Effekte-CV" (#127 für FA1, usw.), wird der Effekt, also Raucherzeugung für
Dampfloks (Code „72") oder Dieselloks („80"), programmiert.
Für den betreffenden Ausgang gilt dann die „Kennlinie für Raucherzeuger" der CVs #137, 138, 139;
diese müssen UNBEDINGT mit Werten versorgt werden, sonst ist Rauch immer ausgeschaltet.
BEISPIEL - typische Kennlinie für Schienenspannung 20 V, Vollspannungs (18 V) - Raucherzeuger:
CV #137 = 70 .. 90: Dies bewirkt bei Stillstand eine dünne Rauchfahne.
CV #138 = 200: Ab Fahrstufe 1 (also bereits ab niedrigster Geschwindigkeit) wird der Raucherzeugers
auf ca. 80 % seiner Maximalleistung gebracht; also relativ dichter Rauch.
CV #139 = 255: Bei Beschleunigung wird der Rauchgenerator maximal angesteuert; dichter Rauch.
Dampfschlag-synchrones oder diesel-typisches Rauchen (mit Ventilator):
Das Heizelement des Rauchgenerators wird - wie im Fall „Seuthe" (oben) - an FA1, FA2, ... FA8 an-
geschlossen und konfiguriert, der Ventilator an FA4 (in Ausnahmefällen an FA2).
Siehe Kapitel „Einbau und Anschließen des ZIMO Decoders", „ ... der Anschluss von Rauchgeneratoren"
Kleine Decoder:
Ventilator wird an FA4 (gegen Pluspol) angeschlossen (dafür wird CV #133 = 1 gesetzt).
Großbahn-Decoder
Ventilator könnte auch am Ausgang FA4 angeschlossen werden, wesentlich besser ist jedoch:
Nutzung der Spezial-Ausgänge Ventilator V1 und V2 (gegen Masse). Diese Ausgänge sind für den
Zweck vorteilhaft ausgelegt (im Gegensatz zu normalen Funktions-Ausgängen): auf 5V-Basis arbei-
tend (wie die üblichen Ventilator-Motoren) und mit der Möglichkeit zum Bremsen zwischen den
Dampfschlag-Impulsen ausgestattet (wodurch die ausgestoßenen Dampfwolken besser separiert wer-
den).
Für den Ventilator V1 (der als einziger verwendet wird, wenn nur ein Raucherzeuger vorhanden ist)
sind in den CVs #351, 352, 355 Einstellmöglichkeiten vorgesehen (siehe nachfolgende Tabelle).
Falls zwei Raucherzeuger eingesetzt werden, also 2 Heizelemente und 2 Ventilatoren (egal, ob in ei-
nem Gehäuse oder völlig getrennt voneinander), werden die beiden Heizelemente an unterschiedli-
chen Funktions-Ausgängen angeschlossen, denen beide der passende Effekt (DAMPF oder DIESEL
oder eventuelle zukünftige Varianten) zugeordnet werden muss, also beispielsweise
DAMPF: CV #159 = 72 und CV #160 = 72
(unter der Annahme, dass die beiden Heizelemente an FA7, FA8 angeschlossen sind)
Dem niedrigeren der beiden Funktions-Ausgänge (also im Beispiel dem Raucherzeuger auf FA7) ist
dann automatisch der erste Ventilator-Ausgang (also V1) zugeordnet, dem höheren der zweite (V2).
Für den Ventilator V2 sind die Einstell-CVs in einer eigenen CV-Page untergebracht;
Information wird NACHGETRAGEN
oder DIESEL: CV #159 = 80 und CV #160 = 80
MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
CV Bezeichnung Bereich Default
Verwendung von FA4
als normaler
Funktions-Ausgang
oder
Bit 0
FA4 als Ausgang für
#133
Dampf-Ausstoß-
Ventilator des Raucher-
zeugers in DAMPF-Loks
Kennlinie für
Raucherzeuger an ei-
nem der FAs 1 - 6
#137
PWM im Stillstand
0 - 255
#138
PWM bei Fahrt 0 - 255
#139
PWM Beschleunig.
0 - 255
Geschwindigkeit des
Rauch-Ventilators bei
#351 1 - 255 128
konstanter Fahrt
für DIESEL-Loks
Geschwindigkeit des
Rauch-Ventilators bei
Beschleunigung und
#352 1 - 255 255
beim Motor-Starten
für DIESEL-Loks
Geschwindigkeit des
Rauch-Ventilators
#355
bei Stillstand
1 - 255
für DAMPF-Loks,
und DIESEL-Loks
Beschreibung
= 0 (Default): FA4 wird als normaler Funktionsausgang
verwendet, also steuerbar durch eine Funktions-
Taste, und nicht durch Achs-Detektor.
= 1: FA4 für Rauch-Ventilator, der meistens auf Grund
eines „simulierten" Achsdetektors oder auch
0 durch einen „echten" Achsdetektor angesteuert
wird. Siehe dazu CVs #267, 268!
HINWEIS: Die Betriebsweise eines Ventilators wird
auch durch das Sound-Projekt bestimmt.
HINWEIS: Großbahn-Decoder besitzen spezielle Aus-
gänge und mehr Einstellmöglichkeiten für Ventilatoren!
Wirksam, falls in einer der CVs #127 ...#132 einer der
Funktions-Effekte "Raucherzeugung" (also "72" oder
„80") zugeordnet ist: Mit den drei Werten in CVs #137 -
#139 wird eine Kennlinie für den betreffenden Funkti-
onsausgang (FA1 ... FA8, unten als FAx bezeichnet)
definiert.
CV #137: PWM des FAx bei Stillstand
0
0 CV #138: PWM des FAx bei konstanter Fahrt
0 CV #139: PWM des FAx bei Beschleunigung
Die Geschwindigkeit des Ventilators wird per PWM
eingestellt; der Wert der CV #351 definiert das Verhal-
ten bei normaler Fahrt.
= 128: Halbe Spannung (PWM) bei Fahrt.
Zur Erzeugung einer Rauchwolke beim Anlaufen der
Maschinen wird der Ventilator auf höhere (meistens
maximale) Geschwindigkeit gesetzt, ebenso in Falle
einer starken Beschleunigung während des Betriebes.
= 255: Maximale Spannung beim Starten.
Mit CV #355 wird die Geschwindigkeit des Ventilators
bei Stillstand - falls Sound eingeschaltet ist – einge-
0
stellt. Dies hat den Effekt, auch bei Stillstand (eine
kleine Mange, aber sichtbar) Rauch auszustoßen.