ZIMO MS450 Betriebsanleitung Seite 64

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CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
E-Motor
Lautstärke
5.6 #373 0 - 255
Abhängigkeit vom
Bremsen
Coasting-Taste
(oder Notching)
5.7 #374 0 - 29
für Dieselsound-
projekte
Coasting-Stufe
5.7 #375 0 - 10
(oder Notching)
Fahr-Sound-
0 - 255
5.3 #376 Lautstärke
=
(Multiplikator) 0 - 100 %
Wahrscheinlichkeit
Lichtblitzen bei
5.6 #378 0 - 255
Beschleunigung
Wahrscheinlichkeit
Lichtblitzen bei
5.6 #379 0 - 255
Verzögerung
Manuelle
5.6 #380 Elektrische Bremse 1 - 28
Taste
Elektrische Bremse
5.6 #381 0 - 255
minimale Fahrstufe
Elektrische Bremse
5.6 #382 0 - 255
maximale Fahrstufe
Elektrische Bremse
5.6 #383 0 - 255
Tonhöhe
Elektrische Bremse
5.6 #384 Verzögerungs- 0 - 255
schwelle
Elektrische Bremse
5.6
#385 0 - 255
Gefällefahrt
= 0: keine Funktion
= 1 .. 255: minimale bis maximale Wirkung
0
Funktions-Taste, mit welcher „Coasting" aktiviert werden
kann, d.h. der Sound wird unabhängig von der Fahrsitua-
tion auf eine bestimmte Fahrstufe geschaltet. Siehe CV
#375 für Fahrstufe (häufige Anwendung: Standgeräusch
0
trotz Fahrt).
= 0: bedeutet NICHT F0, sondern KEINE Coasting-Taste
= 1 ... 28: Funktionstaste F1 ... F28 für Coasting, 29 = F0
Sound-Stufe, die bei Betätigung der Coasting-Taste (laut
CV #374), unabhängig von der Fahrsituation aktiviert
wird.
= 0: Standgeräusch (typischer Coasting-Fall)
0
= 1 ... 10: Sound-Stufe(typischer Weise gibt es bei
Diesel-Loks 5 bis 10 Stufen), die mit der Coasting-
Taste aktiviert werden soll (beispielsweise um
Standheizung im Stillstand darzustellen).
Zur Lautstärkenreduktion der Ablauf-Sounds (Hauptab-
255
lauf z.B. Dieselmotor zusammen mit den „Nebenabläu-
=
100 % fen" wie Turbolader) gegenüber den Funktions-Sounds.
Wahrscheinlichkeit für Lichtblitze (laut CV #158, Bit 7 für
FA7 oder #394 für FA6) beim Beschleunigen.
0
= 0: immer
= 1: sehr selten
= 255: sehr oft (fast immer)
Wahrscheinlichkeit für Lichtblitze (laut CV #158, Bit 7 für
FA7 oder #394 für FA6) beim Verzögern..
0
= 0: immer
= 1: sehr selten
= 255: sehr oft (fast immer)
Funktionstaste zum manuellen Einschalten des Sounds
0 der „dynamischen" oder „elektrischen Bremse".
Elektrische Bremse soll nur dann zu hören sein, wenn
0
Fahrstufe zwischen dem Wert in CV #381
... und dem Wert in CV #382
0
= 0: Tonhöhe unabhängig von Geschwindigkeit
0
= 1 .. 255: ... in steigendem Ausmaß abhängig
Anzahl der Fahrstufen, um die verzögert werden muss,
0 um „Elektrisch Bremse" Sound auszulösen
= 0: keine Auslösung durch „negative" Belastung
0
= 1 - 255: Auslösung nach „negative Motorlast"
MS-SOUND-Decoder MS440 bis MS990
CV Bezeichnung Bereich Default Beschreibung
Elektrische Bremse
5.6 #386 0 - 15
Loop
Einfluss der
5.6 #387 Beschleunigung auf 0 - 255
Diesel-Sound-Stufen
Einfluss der
5.6 #388 Verzögerung auf 0 - 255
Diesel-Sound-Stufen
Beschränkung des
Beschleunigungs-
5.6 #389 0 - 255
einflusses auf die
Diesel-Sound-Stufen
Reduktion der Be-
3.7 schleunigungs- und
#390 0 - 255
5.6 Verzögerungszeiten
bei Alleinfahrt
Fahren mit
5.6 #391 Standgeräusch, 0 - 255
wenn Alleinfahrt
0 - 255
Schalteingang 4
5.8 #392
=
Abspiel-Dauer 0
0 - 255 sec
Bit 3 = 0: Sound wird am Ende ausgeblendet
= 1: Sound endet mit Ende-Sample
Bit 2.. 0: Verlängerung der Mindestlaufzeit des
0
Bremsgeräuschs um 0 .. 7 sec, damit es zwischen
den Fahrstufen nicht zu einer Unterbrechung des
Bremsgeräusches kommt.
Neben der Fahrstufe (laut in ZSP definiertem Ablaufplan)
soll die aktuelle Veränderung der Geschwindigkeit (Be-
schleunigung, Verzögerung) wegen der damit verbunde-
nen Lasterhöhung oder -verminderung Einfluss auf den
Sound haben.
0
= 0: kein Einfluss (Sound nur abh. von Fahrstufe)
= 64: erfahrungsgemäß praktikabler Wert
= 255: maximale Beschleunigungsabhängigkeit
(höchste Sound-Stufe bei Beschleunigung)
Wie CV #387, angewandt auf Situation der Verzögerung.
= 0: kein Einfluss (Sound nur abh. von Fahrstufe)
0
= 64: erfahrungsgemäß praktikabler Wert
= 255: maximaler Einfluss auf Verzögerung
Die CV bestimmt, wie weit sich die Sound-Stufe bei Be-
schleunigung (= Differenz zwischen Zielfahrstufe laut
Reglerstellung und gerade gefahrener Stufe) von der rei-
nen Abhängigkeit von der Fahrstufe (laut Ablaufplan) ent-
fernen kann.
0
= 0: volle Beschränkung; Motorgeräusch laut Ab-
laufplan, Sound-Stufe nicht abhängig von Beschl,
= 1 ... 254: Abhängigkeit gemäß Wert der CV,
= 255: volle Abhängigkeit von Zielgeschwindigkeit
Wenn auf Alleinfahrt geschaltet wird (Taste laut CV #347)
und Beschleunigungs- und Verzögerungsreduktion akti-
viert ist (laut CV #348, Bit 1):
0
= 0 = 255: keine Reduktion
= 128: Reduktion auf die Hälfte
= 64: Reduktion auf ein Viertel
= 1: praktisch Aufhebung der Beschl./Verz.zeiten
Bis zu der in CV #391 eingestellten Fahrstufe soll bei Al-
0 leinfahrt (Funktionstaste laut CV #347) der Diesel-Sound
im Standgeräusch verbleiben.
Das dem Schalteingang S4 zugeordnete Sound-Sample
soll jeweils für die in der CV #342 definierten Dauer abge-
0
spielt werden.
= 0: Sound-Sample einmal abspielen