Bremsen - BMW R 1200GS Betriebsanleitung

digkeitsregelung automatisch
deaktiviert.
Das Einlegen der Gänge erfolgt
wie gewohnt über die Fußkraft
am Schalthebel.
Der Sensor 1 an der
Schaltwelle erkennt den
Schaltwunsch und leitet die
Schaltunterstützung ein.
Bei Konstantfahrten in kleinen
Gängen mit hohen Drehzah-
len kann das Schalten ohne
Kupplungsbetätigung zu star-
ken Lastwechselreaktionen füh-
ren. BMW Motorrad empfiehlt
in diesen Fahrsituationen nur
mit Kupplungsbetätigung zu
schalten. Die Verwendung des
Schaltassistenten Pro im Be-
reich des Drehzahlbegrenzers
sollte vermieden werden.
In folgenden Situationen erfolgt
keine Schaltunterstützung:
mit betätigter Kupplung
Schalthebel nicht in der Aus-
gangsstellung
beim Hochschalten mit ge-
schlossener Drosselklappe
(Schubbetrieb) bzw. beim Ver-
zögern.
Um einen weiteren Gangwech-
sel mit dem Schaltassistenten
Pro durchführen zu können,
muss nach dem Schaltvorgang
der Schalthebel vollständig ent-
lastet werden.

Bremsen

Wie erreicht man den
kürzesten Bremsweg?
Bei einem Bremsvorgang verän-
dert sich die dynamische Last-
verteilung zwischen Vorder- und
Hinterrad. Je stärker die Brem-
sung, desto mehr Last liegt auf
dem Vorderrad. Je größer die
Radlast, desto mehr Bremskraft
kann übertragen werden.
Um den kürzesten Bremsweg zu
erreichen, muss die Vorderrad-
bremse zügig und immer stär-
ker werdend betätigt werden.
Dadurch wird die dynamische
Lasterhöhung am Vorderrad op-
timal ausgenutzt. Gleichzeitig
sollte auch die Kupplung betätigt
werden. Bei den oft trainierten
"Gewaltbremsungen", bei denen
der Bremsdruck schnellstmöglich
und mit aller Kraft erzeugt wird,
kann die dynamische Lastvertei-
lung dem Verzögerungsanstieg
5
93
z