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BERGFAHRTEN
•
An Steigungen kann das Motorrad
langsamer werden und zu wenig
Leistung
entfalten.
dann sollten Sie herunterschalten,
sodass der Motor in seinem opti-
malen Leistungsbereich arbeiten
kann. Der Gangwechsel sollte
zügig erfolgen, damit das Motor-
rad nicht an Fahrt verliert.
•
Bei der Abwärtsfahrt an einem
langen, steilen Gefälle verwenden
Sie die Motorbremse, um die
Bremsen zu entlasten. Schalten
Sie dazu in einen niedrigeren
Gang herunter. Durch fortgesetzte
Betätigung der Bremsen können
diese überhitzen und an Wirkung
verlieren.
•
Achten Sie jedoch in diesem Fall
darauf, den Motor nicht zu über-
drehen.
ANHALTEN UND PARKEN
Antiblockiersystem (ABS)
(DL250A)
Spätestens
Dieses Modell ist mit einem Anti-
blockiersystem (ABS) ausgestattet.
Dadurch wird verhindert, dass die
Räder bei hartem Bremsen bzw. beim
Bremsen auf rutschigen Oberflächen
während der Geradeausfahrt blockie-
ren.
Das ABS greift ein, sobald es erkennt,
dass die Räder blockieren. Während
das ABS aktiv ist, spüren Sie eventuell
ein leichtes Pulsieren des Bremshe-
bels und/oder des Bremspedals.
Das ABS verhindert das Blockieren
der Räder. Trotzdem müssen Sie beim
Bremsen in Kurven vorsichtig sein.
Starkes Bremsen in einer Kurve kann
auch bei einem mit ABS ausgestatte-
ten Motorrad zum Rutschen des Rads
und zum Verlust der Kontrolle über
das Fahrzeug führen. ABS bedeutet
nicht, dass Sie unnötige Risiken einge-
hen können. Das ABS kann Fehlent-
scheidungen, falsche Bremstechnik
oder zu schnelles Fahren auf ungeeig-
neten Straßen oder bei ungünstigen
Wetterbedingungen nicht ausgleichen.
Fahren Sie jederzeit umsichtig und
aufmerksam.
Auf normal befestigten Straßen kön-
nen erfahrene Motorradfahrer mit
einer konventionellen Bremsanlage
etwas kürzere Bremswege erzielen
als mit ABS.
ZUR BEACHTUNG: In gewissen Fäl-
len kann ein Motorrad mit ABS auf
lockeren und unebenen Fahrbahnen
längere Bremswege benötigen als ein
gleichwertiges Motorrad ohne ABS.
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Kapitel
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