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FOTO 76. Continuar colocando listones hasta cubrir la parte central del casco, solamente por el costado de babor. El
espacio que queda sin tapar en esta zona central del casco, se cubrirá más adelante con una traca de forro en forma de
atún, (son tracas de forro que son afiladas por los dos extremos).
FOTOS 77 a 78. Completar el forrado del casco por el lado de estribor, tanto en la zona de popa como en la de proa,
como se observa en las imágenes. Los huecos que queden sin cubrir se cubrirán mas adelante con trozos de listones
en forma de cuña.
FOTOS 79 a 80. Elaborar las cuñas y los atunes para cubrir todos los espacios que quedaron sin completar en el forro
del casco. Con una regla y un cuter, cortar un traca de forro en forma de cuña previamente marcado a la medida del
hueco que se vaya a tapar. Terminar de ajustar la cuña con un taco lijador. Realizar las mismas operaciones en el otro
lado del casco para conseguir un acabado simétrico.
FOTO 81. Colocar seis listones de forro nº 137 en la zona del espejo de popa. Cortar los sobrantes de los listones a ras
de los laterales del casco. Una vez forrado todo el casco, es aconsejable aplicar cola blanca, (de carpintero), diluida con
agua para que se filtre entre los listones y los pegue entre sí.
FOTOS 82 a 83. Pegar los tacos nº 138 en la parte delantera del casco como muestra la imagen. después, marcar y
cortar los tacos ajustados al perfil del forro del casco. Colocar otros dos tacos nº 138 en la proa del barco, cortados
según la forma que tienen los dos primeros. Limar los tacos en la dirección que muestra la imagen y hasta que queden
enrasados con el forro del casco. Para comprobar la progresión del limado, presentar de vez en cuando una chapa de
forro y así verificar que la curvatura realizada es correcta.
FOTO 84. Lijar el forro casco con una lija de grano grueso, para igualar toda la superficie y rebajar las cabezas de las
puntas. Después, repite la misma operación con una lija de grano fino. Igualar posibles desniveles aplicando una fina
capa de masilla tapa-grietas al agua. Cuando la masilla se haya secado, lijar de nuevo el casco. La zona de la falsa
quilla de proa y la zona del codaste deben tener una anchura máxima de 4 mm.
FOTO 85. Antes de iniciar la colocación del segundo forro, nº 139, trazar una línea que vaya paralela a las amuradas,
según las medidas indicadas. Esta línea, dividirá los colores del forro del casco. En el segundo forro es muy importante
colocar las chapas muy juntas entre sí para evitar que queden espacios entre ellas y no deben solaparse. Empezar a
colocar chapas de sapelli en la zona del espejo de popa. Utilizar cola de contacto y frotar las chapas para asegurar que
quedan bien adheridas al casco. Cortar los sobrantes de las chapas que sobresalen por los laterales del casco.
FOTOS 86 a 89. Colocar las primeras chapas justo por debajo de la línea marcada en el paso anterior. Tanto en la zona
de proa como en la de popa se tendrán que colocar chapas en forma de cuña para seguir dicha línea. El forrado se
continua desde la parte inferior y en sentido a la parte central del casco. Colocar la misma cantidad de chapas a ambos
costados del casco para conseguir un acabado simétrico. Los huecos que queden sin cubrir se taparan mas adelante
con trozos de chapas en forma de cuña. Continuar colocando chapas hasta cubrir la parte central del casco.
FOTOS 90 a 91. Elaborar las cuñas y los atunes para tapar los espacios que han quedado sin cubrir en el segundo
forro, realizando las mismas operaciones que se realizaron en el primer forro.
FOTO 92. Ajustar y pegar el travesaño nº 140 en el interior de la escotilla de proa como muestra la imagen. Pegar los
aros nº 53, 54 y 89 centrados sobre los orificios.
FOTOS 93 a 94. Si no se desea colocar las chapas de forro teñidas, colocarlas con su color original. Teñir con pintura
de color azul las chapas nº 141 antes de pegarlas al casco. El color debe ser aproximado al de la tinta de los bolígrafos.
La primera tira de forro deberá pegarse por encima del forro de sapelli totalmente recta y paralela al suelo. Completar el
forrado hasta cubrir las amuradas en la zona de popa y en la de proa. Cortar los sobrantes de chapa siguiendo el perfil
de la cubierta y las amuradas.
FOTO 95. Una vez finalizado el segundo forrado del casco, lijar suavemente toda su superficie con papel de lija de
grano muy fino. Este lijado debe hacerse con cuidado de no desbastar en exceso las chapas. Lijar siempre en el mismo
sentido de la veta de las chapas. Intentar lijar el casco por zonas de color para que el polvo resultante, no manche el
forro de otro color.
FOTO 96. Eliminar el polvo resultante del pulido con un pincel seco. Volver a pintar la zona de las chapas pintadas de
azul. Teñir o pintar de un tono marrón, el canto de las cuadernas y cubiertas que quedan a la vista por el costado de
estribor. Después, barnizar el casco aplicando capas finas de laca tapa-poros incolora a todo el casco.
FOTOS 97 a 98. Para elaborar los cintones principales nº 142, sumergir en agua caliente un listón de tilo de 2 x 5 mm.
Adaptar el listón a la curvatura de la proa del casco. Cuando se haya secado, pintarlo de color negro. Pegar el listón de
manera que tape la unión entre las chapas de color azul y las de sapelli y que quede completamente paralelo a la parte
superior de la amurada. Completar tres hileras de listones de forma que estos queden muy juntos entre sí. Colocar
también los cintones principales por el otro costado del barco como muestran las imágenes.
FOTO 99. Elaborar los cintones nº 143 siguiendo el mismo procedimiento para curvarlos que en el paso anterior.
Pintarlos de color amarillo. Colocar primero el cintón inferior sobre los cintones negros y después, el cintón superior
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