Spesiell Informasjon For Bilteknikere - Spectronics PRO-Alert TP-9360 Benutzerhandbuch

rettsvernet ditt derunder er utelukkende som uttrykt i denne bruksanvisningen. Ikke under
noen omstendighet skal Spectronics Corporation være ansvarlige for spesielle, indirekte,
tilfeldige eller påfølgende skader, og ei heller for skader som oppstår som følge av forsin-
kelser i forsendelsen eller produksjonen.

Spesiell informasjon for bilteknikere

PRO-Alert™ kjølemiddellekkasjedetektor har et design sertifisert av MET Laboratories,
Inc. for å imøtekomme kravene i SAE J1627, "Rating Criteria for Electronic Refrigerant
Leak Detectors" for R-12, R-22, R-134a. PRO-Alert ™ er enda mer følsom for R-1234yf.
Den følgende SAE-anbefalte praksisen gjelder for dette instrumentet, og for bruken av
generelt tilgjengelige elektroniske lekkasjeregistreringsmetoder for vedlikehold av klimaan-
legg i kupeen i motorkjøretøy.
1. Den elektroniske lekkasjedetektoren skal brukes i samsvar med disse
driftsinstruksene.
2. Lekkasjetest kun når motoren ikke går.
3. Klimaanlegget bør være fylt med tilstrekkelig kjølemiddel for å ha et målt trykk på
minst 50 PSI (340 kPa) når det ikke er i drift. Ved temperaturer på under 15 °C (59 °F)
kan det være at lekkasjer ikke er målbare, da dette trykket kanskje ikke kan oppnås.
4. Sørg for ikke å forurense spissen på detektorens måleverdigiver dersom delen som
testes, er forurenset. Hvis delen er spesielt skitten bør den tørkes av med et tørt hånd-
kle eller blåst ren med luft i verkstedet. Ingen rengjøringsmidler eller løsemidler skal
brukes, da elektroniske detektorer er følsomme overfor bestanddelene i dem.
5. Følg hele kjølemiddelsystemet visuelt og se etter tegn på smøremiddellekkasje i kli-
maanlegget, skader og korrosjon på alle ledninger, slanger og komponenter. Ethvert
mistenkelig område bør sjekkes nøye med detektorens måleverdigiver, og likeledes
alle rørdeler, slange-til-ledning-koblinger, kjølemiddelkontroller, serviceporter med
hetter på plass, messingsteder eller sveisede steder, og områder rundt festepunkter
og nedholdere på ledninger og komponenter.
6. Følg alltid kjølemiddelsystemet rundt det hele i et kontinuerlig mønster slik at du ikke
går glipp av eventuelle lekkasjer. Hvis du finner en lekkasje må du alltid fortsette å
teste resten av systemet.
7. På hvert område som sjekkes, må ikke måleverdigiveren beveges rundt stedet raske-
re enn 25 - 50 mm/sekund (1 - 2 tommer) og ikke mer enn 5 mm (1/4 tomme) fra
overflaten komplett rundt hele stedet. En bevegelse av måleverdigiveren som er
saktere og nærmere enn dette, øker sannsynligheten for å finne lekkasjen betraktelig.
8. En tilsynelatende lekkasje bør verifiseres minst en gang ved å blåse luft inn i området
til den mistenkte lekkasjen, om nødvendig, og så gjenta sjekken av området. Ved
større lekkasjer hjelper det ofte å blåse ut hele området med luft for å finne den nøy-
aktige posisjonen til lekkasjen.
9. Lekkasjetesting av fordamperkjernen mens den er inne i klimaanleggmodulen bør utføres
ved å skru klimaanleggviften på maks i en periode på minst 15 sekunder, slå den av og så
vente på at kjølemiddelet samler seg opp i huset i en periode spesifisert i trinn 10, deretter
fører du lekkasjedetektorens måleverdigiver inn i viftens motstandsblokk eller konden-
sat-drenshull hvis det ikke er noe vann til stede, eller inn i den nærmeste åpningen i VVS-
huset til fordamperen, slik som varmekanalen eller en ventilasjonskanal. Hvis detektoren
utstøter et alarmsignal har det tilsynelatende blitt funnet en lekkasje.
10. Oppsamlingstiden for fordampertesting er på 13 minutter.
11. Etter hvert vedlikehold på kjøretøyets kjølemiddelsystem, og etter ethvert annet ved-
likehold som forstyrrer kjølemiddelsystemet, må det gjennomføres en lekkasjetest av
reparasjonen og serviceportene til kjølemiddelsystemet.
87