Informação Especial Para Técnicos De Reparação Automóvel - Spectronics PRO-Alert TP-9360 Benutzerhandbuch

Esta garantia substitui todas as outras garantias de qualidade. Ficam excluídas quaisquer
outras garantias comunicadas por via verbal ou escrita, de forma explícita ou implícita, ou
de ordem legal. GARANTIAS IMPLÍCITAS DE ADEQUAÇÃO PARA A FINALIDADE E
COMERCIALIZAÇÃO ESTÃO EXCLUÍDAS. Esta garantia e as suas respetivas soluções
apenas são válidas conforme indicado neste manual. Em circunstância alguma a
Spectronics Corporation será responsável por danos especiais, indiretos, acidentais ou
emergentes, nem por quaisquer danos resultantes de atrasos de envio ou produção.
Informação especial para técnicos de reparação automóvel
O design do detetor de fugas de líquido de refrigeração PRO-Alert™ é certificado pelos
MET Laboratories, Inc. de forma a cumprir a norma SAE J1627, "Critérios de avaliação
para detetores de fugas de líquido de refrigeração eletrónicos" para R-12, R-22, R-134a.
O PRO-Alert ™ é ainda mais sensível ao R-1234yf. A seguinte prática recomendada SAE
aplica-se a este instrumento e à utilização de métodos eletrónicos de deteção de fugas
comummente disponíveis para a reparação de sistemas de ar condicionado para compar-
timentos de passageiros de veículos motores.
1. O detetor de fugas eletrónico deverá ser operado de acordo com estas instruções de
funcionamento.
2. Teste de fugas com o motor desligado.
3. O sistema de ar condicionado deve ser carregado com líquido de refrigeração sufi-
ciente para que possa apresentar uma pressão manométrica de, pelo menos, 340
kPa quando estiver desligado. Em temperaturas inferiores a 15 °C, poderá não ser
possível medir as fugas, pois esta pressão poderá não ser alcançada.
4. Proceda com cuidado para não contaminar a ponta da sonda do detetor, caso a peça
a ser testada esteja contaminada. Se a peça estiver muito suja, a mesma deve ser
limpa com uma toalha seca ou soprada com ar local. Não deve ser utilizado qualquer
tipo de agente de limpeza ou solvente, pois os detetores eletrónicos são sensíveis
aos seus ingredientes.
5. Observe visualmente todo o sistema de refrigeração e procure sinais de fugas de
lubrificante do ar condicionado, danos e corrosão em todos os tubos, mangueiras e
componentes. Todas as áreas duvidosas devem ser cuidadosamente verificadas com
a sonda do detetor, bem como todos os acessórios, acoplamentos para instalação de
mangueiras, controlos de líquido de refrigeração, orifícios de saída com tampões,
áreas revestidas ou soldadas e áreas em redor de pontos de ligação e fixadores em
tubos e componentes.
6. Siga sempre o sistema de refrigeração num percurso contínuo para que não sejam
ignoradas áreas com potenciais fugas. Se for detetada uma fuga, continue sempre a
testar o restante sistema.
7. Em todas as áreas verificadas, a sonda deverá ser deslocada em redor do local a
uma velocidade de não mais do que 25 a 50 mm/segundo e nunca a mais de 5 mm
de distância da superfície em redor da posição. Um movimento mais lento e mais
próximo da sonda aumenta significativamente a probabilidade de deteção de uma
fuga.
8. Uma fuga aparente deve ser verificada, pelo menos, uma vez através da insuflação
de ar local na área da suspeita de fuga, se necessário, e a verificação dessa área
deve ser repetida. Nos casos de fugas muito grandes, a sopragem da área com ar
local ajuda a localizar a posição exata da fuga.
9. Os testes a fugas ao núcleo do evaporador enquanto estiver no módulo de ar condi-
103