Speciální Informace Pro Automechaniky - Spectronics PRO-Alert TP-9360 Benutzerhandbuch

VHODNOSTI PRO DANÝ ÚČEL A OBCHODOVATELNOSTI JSOU VYLOUČENY. Tato
záruka a vaše nároky z ní vyplývající se vztahují výhradně na případy uvedené v tomto
návodu. Společnost Spectronics Corporation nenese v žádném případě odpovědnost za
zvláštní, nepřímé, náhodné či následné škody ani za škody vzniklé v důsledku zpožděné-
ho dodání nebo výroby.
Speciální informace pro automechaniky
Konstrukce detektoru úniku chladiva PRO-Alert™ získala osvědčení vydané laboratoří
MET Laboratories, Inc. a splňuje požadavky normy SAE J1627 – Kritéria výpočtu pro elek-
tronické detektory úniku chladiv R-12, R-22, R-134a. PRO-Alert ™ je ještě citlivější na
R-1234yf. Na tento přístroj a na používání obecně dostupných metod zjišťování úniku
chladiva pomocí elektronických detektorů při opravě systémů klimatizace v prostoru pro
cestující u motorových vozidel se vztahují následující doporučené postupy podle norem
SAE.
1. Elektronický detektor úniku chladiva musí být používán v souladu s těmito provozními
pokyny.
2. Zkoušku úniku chladiva provádějte při vypnutém motoru.
3. Systém klimatizace, který není v činnosti, musí být doplňován dostatečným množ-
stvím chladiva, tzn. tlakoměr musí ukazovat minimálně hodnotu 340 kPa (50 psi). Při
teplotě pod 15 °C se nemusí měření úniku chladiva zdařit, neboť tento tlak nebude
zřejmě možné dosáhnout.
4. Je-li kontrolovaná součást znečištěna, dejte pozor, aby nečistoty neulpěly na zkušebním
hrotu detektoru. Pokud je daná součást výrazně znečištěna, otřete ji suchou dílenskou
utěrkou nebo ji očistěte vzduchem z kompresoru. Nepoužívejte žádné čisticí prostředky
ani rozpouštědla, neboť elektronické detektory jsou citlivé na jejich přísady.
5. Proveďte vizuální kontrolu celého chladicího systému a hledejte známky úniku chladiva
klimatizace, poškození a koroze na všech potrubích, hadicích a součástech. Sondou
detektoru pečlivě zkontrolujte všechny problematické oblasti a armatury, přípojky hadice
k potrubí, ovládací prvky chlazení, servisní otvory se zavřenými kryty, místa pájení nebo
svařování a oblasti kolem přípojek a držáků na potrubí a součástech.
6. Vždy kontrolujte chladicí systém souvisle, abyste žádnou oblast potenciálního úniku
chladiva nevynechali. Po zjištění místa úniku chladiva vždy pokračujte v kontrole zbý-
vajících částí systému.
7. U každé kontrolované oblasti se musí sonda pohybovat kolem daného místa rychlos-
tí nejvýše 25–50 mm/s a ve vzdálenosti maximálně 5 mm od povrchu. Čím pomaleji a
blíže povrchu budete sondou pohybovat, tím vyšší bude pravděpodobnost detekce
úniku.
8. Očividný únik chladiva je nutné alespoň jednou ověřit tím, že oblast pravděpodobného
úniku v případě potřeby očistíte vzduchem z kompresoru a poté ji znovu zkontrolujete.
V případě velmi rozsáhlého úniku pomůže použití vzduchu z kompresoru na danou
oblast často identifikovat přesné místo úniku chladiva.
9. Kontrolu úniku chladiva u tělesa výparníku, které je v modulu klimatizace, proveďte takto:
Nastavte alespoň na 15 sekund otáčky ventilátoru klimatizace na maximum, poté ventilátor
vypněte a po dobu uvedenou v kroku 10 vyčkejte, až se nahromadí chladivo. Pak vložte
sondu detektoru do odporového regulátoru otáček ventilátoru nebo do otvoru pro odtok
kondenzátu (pokud zde není žádná voda), případně do nejbližšího otvoru v krytu systému
HVAC k výparníku, například do vývodu topení nebo větracího kanálu. Pokud detektor vydá
zvukový signál, došlo s vysokou pravděpodobností k detekci úniku chladiva.
10. Doba pro hromadění kondenzátu při kontrole výparníku je 13 minut.
11. Po každé opravě chladicího systému vozidla a každé další opravě, která do tohoto
systému zasahuje, je třeba provést kontrolu úniku chladiva opravených součástí a
servisních otvorů chladicího systému.
39