Särskild Information För Fordonstekniker - Spectronics PRO-Alert TP-9360 Benutzerhandbuch

garanti och de åtgärder som tas får vara endast de som anges i denna bruksanvisning.
Under inga omständigheter kan Spectronics Corporation hållas ansvarigt för speciella,
indirekta, tillfälliga skador, eller följdskador, och inte heller för eventuella skador till följd av
förseningar i transport eller produktion.
Särskild information för fordonstekniker
PRO-Alert™ Köldläckagedetektor är en certifierad design från MET Laboratories, Inc. för
att uppfylla SAE J1627, "Betygskriterier för elektronisk läckdetektorer för köldmedium" för
R-12, R-22, R-134a. PRO-Alert ™ är ännu mer känslig för R-1234yf. Följande SAE-
rekommendation gäller för detta instrument och dess användning genom allmänt tillgäng-
liga metoder för elektronisk läcksökning för att serva luftkonditioneringssystem för motor-
fordonskupér.
1. Den elektroniska läckdetektorn skall användas i enlighet med dessa bruksanvisningar.
2. Testa för läckor när motorn inte är i drift.
3. A/C-systemet bör fyllas med tillräcklig med köldmedium för att erhålla ett mätartryck
på minst 50 psi (340 kPa) när den inte är i drift. Under temperaturer på 15°C är kanske
inte läckaget mätbart eftersom trycket inte kan uppnås.
4. Se till att undvika förorening av detektorns sondspets utifall den del som testas är
förorenad. Om delen är mycket smutsig bör den torkas av med en torr handduk eller
blåsas bort med tryckluft. Inga rengöringsmedel eller lösningsmedel bör användas,
eftersom elektroniska detektorer är känsliga för dess innehåll.
5. Se över hela köldmediesystemet och leta efter tecken på smörjläckage i luftkonditio-
neringen, skador och korrosion på alla ledningar, slangar och komponenter. Varje
misstänkt område bör kontrolleras noggrant med detektorsonden, såsom alla kopp-
lingar, slangkopplingar, kylreglage, serviceingångar med lock, lödda eller svetsade
områden och områden runt fästpunkter, ledningshållare och komponenter.
6. Gå alltid igenom kylsystemet i en kontinuerlig bana så att inga eventuella läckor mis-
sas. Om en läcka hittas, fortsätt trots detta alltid att kontrollera resten av systemet.
7. Vid varje kontrollområde skall sonden flyttas runt med en hastighet på max 25 till 50
mm/sek och inte mer än 5 mm från ytan närmast området. En långsammare och
närmare förflyttning av sonden förbättrar avsevärt sannolikheten för att hitta en läcka.
8. En synbar läcka bör kontrolleras åtminstone en gång genom att blåsa tryckluft in i
området för det misstänkta läckaget och om nödvändigt, upprepa kontrollen av områ-
det. Vid större läckage kan en genomblåsning med tryckluft ofta hjälpa att lokalisera
den exakta platsen för läckan.
9. Ett läckagetest av förångarens kärna inne i luftkonditioneringsmodulen görs enklast
genom att vrida upp luftkonditioneringens fläkt på "hög", under minst 15 sekunder,
stänga av den och vänta på att köldmediet ackumuleras (för tidsangivelse se steg 10).
För sedan in läckdetektorns sond i fläktens resistorenhet eller i dräneringshålet för
kondens, om inget vatten är närvarande, eller in i den närmaste öppningen i förånga-
rens HVAC-hus, såsom värmerör eller en ventilationskanal. Om detektorn avger en
larmsignal har en läcka upptäckts.
10. Ackumuleringstiden för test av förångaren är 13 minuter.
11. Efter service av fordonets köldmediesystem, eller övrig service som påverkar kylsys-
temet, bör en läckagekontroll av kylsystemets reparation och serviceingångar göras.
127