Spectronics PRO-Alert TP-9360 Benutzerhandbuch Seite 47

Denne garanti findes i stedet for alle andre kvalitetsgarantier. Der findes ikke andre garan-
tier, hverken mundtlige, skriftlige, implicitte eller lovmæssige. IMPLICITTE GARANTIER
FOR EGNETHED TIL FORMÅL OG SALGBARHED ER UDELUKKET. Denne garanti og
dine udbedringer under den er kun som angivet i denne vejledning. Spectronics
Corporation er under ingen omstændigheder ansvarlig for særlige, indirekte, utilsigtede
eller følgeskader eller for skader, der skyldes forsinkelse af forsendelse eller produktion.
Særlig information for bilmekanikere
PRO-Alert™ kølemiddellækagedetektoren er designcertificeret af MET Laboratories, Inc.
for at opfylde SAE J1627, "Klassificeringskriterier for elektroniske kølemiddellækagedetek-
torer" for R-12, R-22, R-134a. PRO-Alert ™ er endnu mere følsom over for R-1234yf. Den
følgende abefalede praksis fra SAE gælder for dette instrument og brugen af generelt til-
gængelige lækagedetektionsmetoder til servicearbejde på klimaanlæg i motorkøretøjers
passagerrum.
1. Den elektroniske lækagedetektor skal betjenes i overensstemmelse med disse
driftsanvisninger.
2. Udfør lækagetest, mens motoren ikke kører.
3. Klimaanlægget skal fyldes med tilstrækkeligt kølemiddel til at etmanometertryk på
mindst 50 hk (340 kPa), hvis det ikke er i drift. Ved temperaturer under 15 °C (59 °F)
kan lækager eventuelt ikke måles, da dette tryk ikke eventuelt ikke nås.
4. Sørg for ikke at kontaminere detektorsondens spids, hvis delen, der testes, er konta-
mineret. Hvis delen er delvist snavset, skal den tørres af med en tør serviet eller
blæses tør med trykluft. Der bør ikke anvendes rengøringsmidler eller opløsningsmid-
ler, da elektroniske detektorer er følsomme over for deres ingredienser.
5. Eftersøg hele kølemiddelsystemet visuelt, og se efter tegn på smøremiddellækage fra
klimaanlægget, skade og korrosion på alle ledninger, slanger og komponenter. Hvert
tvivlsomt område bør kontrolleres omhyggeligt med detektorsonden samt alle beslag,
koblinger mellem slanger og ledninger, kølemiddelreguleringer, servicetilslutninger
med dæksler, loddede eller svejsede områder og områder omkring fastgørelsespunk-
ter og holdere på ledninger og komponenter.
6. Følg altid kølemiddelsystemet kontinuerligt, så områder med mulige lækager ikke
springes over. Hvis der findes en lækage, skal du altid fortsætte med at teste resten
af systemet.
7. På hvert kontrolleret område skal sonden bevæges omkring stedet med en hastighed
på ikke over 25 til 50 mm/sekund (1 til 2 tommer/sekund) og ikke over 5 mm (1/4
tomme) fra overfladen omkring positionen. Langsommere og tættere bevægelse af
sonden forbedrer sandsynligheden for at finde en lækage betydeligt.
8. En tilsyneladende lækage skal om nødvendigt verificeres mindst en gang ved at
blæse trykluft ind i området med den formodede lækage og gentage kontrollen af
området. I tilfælde af meget store lækager hjælper udblæsning af området med trykluft
tit til at finde lækagens eksakte position.
9. Lækagetest af fordamperkernen, mens den er i klimaanlægget, skal udføres ved at
skrue op for klimaanlæggets blæser i en periode på minimalt 15 sekunder, slukke den,
afvente, at kølemidlet samles i beholderen i tiden, der er specificeret på trin 10 og
derefter føre lækagedetektorsonden ind i blæserens modstandsblok eller konden-
satudløbsåbning, hvis der ikke er vand, eller ind i den åbning i HVAC-beholderen, der
er tættest på fordamperen, f.eks. varmekanalen eller en ventilationskanal. Hvis detek-
toren udsender et alarmsignal, er der tilsyneladende fundet en lækage.
10. Akkumuleringstiden for fordampertest er 13 minutter.
11. Efter service på køretøjets kølemiddelsystem og anden service, som forstyrrer køle-
middelsystemet skal der udføres en lækagetest af reparationen og kølemiddelsyste-
mets servicetilslutninger.
47