Špeciálne Informácie Pre Automechanikov - Spectronics PRO-Alert TP-9360 Benutzerhandbuch

uvádza výlučne túto záruku a opravné prostriedky za daných podmienok. Firma Spectronis
Corporation v žiadnom prípade neručí sa osobitné, nepriame, náhodné alebo následné
škody, ani za žiadne škody vyplývajúce z oneskorenia dodávky alebo výroby.
Špeciálne informácie pre automechanikov
Konštrukcia detektora úniku chladiva PRO-Alert™ je certifikovaná spoločnosťou MET
Laboratories, Inc., aby spĺňala SAE J1627, „Hodnotiace kritériá pre elektronické detektory
úniku chladiva" pre chladivá R-12, R-22, R-134a. PRO-Alert ™ je ešte citlivejšie na
R-1234yf. Nasledujúce odporúčané postupy SAE sa vzťahujú na tento prístroj a používa-
nie všeobecne dostupných metód elektronickej detekcie netesností/únikov pre vykonáva-
nie servisu sústav klimatizácie osobných motorových vozidiel.
1. Elektronický detektor úniku používajte v súlade s týmto návodom na použitie.
2. Pri hľadaní netesností nesmie byť zapnutý motor.
3. Sústava klimatizácie musí byť naplnená dostatočným množstvom chladiva, aby bola
pod tlakom minimálne 50 PSI (340 kPa), keď nie je v prevádzke. Pri teplotách nižších
ako 59 °F (15 °C) nemusí byť možné namerať netesnosti (úniky), keď tento tlak nemu-
sí byť dosiahnutý.
4. Dávajte pozor, aby nedošlo ku kontaminácii špičky sondy detektor, aby je kontrolova-
ný diel kontaminovaný. Ak je diel mimoriadne znečistený, utrite ho suchou handrou
alebo ofúknite stlačeným vzduchom. Nepoužívajte čističe ani rozpúšťadlá, keďže
elektronické detektory sú citlivé na ich zložky.
5. Vizuálne skontrolujte celú chladiacu sústavu a hľadajte známky úniku chladiva klima-
tizácie, poškodenia a korózie na všetkých vedeniach, hadiciach a komponentoch.
Každú podozrivú a problematickú časť starostlivo skontrolujte pomocou sondy detek-
tora, rovnako skontrolujte fitingy, spojky hadica-vedenie, regulátory chladiva, servisné
otvory s nasadenými uzávermi, spájkované alebo zvárané miesta, a miesta okolo
pripojovacích bodov a pridržiavacích svoriek na vedeniach a komponentoch.
6. Vždy kontinuálne prehliadnite celú chladiacu sústavu, aby ste nevynechali žiadne
miesta potenciálnych netesností. Ak nájdete netesnosť, vždy pokračujte v kontrole
zvyšku sústavy.
7. Pri každom kontrolovanom mieste nepohybujte sondou okolo miesta rýchlejšie ako 25
až 50 mm/sekundu (1 až 2 palce/sekundu) a nie viac ako 5 mm (1/4 palca) od povrchu
okolo celého miesta. Pomalší a bližší pohyb sondy výrazne zvyšuje pravdepodobnosť
zistenia netesnosti.
8. Zdanlivú netesnosť je potrebné overiť minimálne raz vofúknutím stlačeného vzduchu
do oblasti pravdepodobnej netesnosti, a v prípade potreby opakovane skontrolujte
oblasť. V prípadoch veľmi rozsiahlych netesností vyfúknutie oblasti stlačeným vzdu-
chom často pomôže zistiť presnú polohu netesnosti.
9. Pri kontrole netesností jadra výparníka, kým je v klimatizačnom module, je dobré zap-
núť ventilátor klimatizácie na vysoké otáčky na minimálne 15 sekúnd, potom ho vyp-
núť, počkať kým chladivo naakumuluje v skrini/module po dobu uvedenú v bode 10,
potom vložiť sondu detektora úniku do odporového bloku ventilátora alebo vypúšťa-
cieho otvoru kondenzátu, ak nie je prítomná voda, alebo do najbližšieho otvoru v kli-
matizačnom module k výparníku, ako je potrubie ohrievača alebo ventilačné potrubie.
Ak detektor vydá poplašný signál, pravdepodobne bola zistená netesnosť.
10. Celková doba pre kontrolu výparníka je 13 minút.
11. Po akejkoľvek údržbe chladiacej sústavy vozidla a akejkoľvek inej údržbe, pri ktorej
dôjde k narušeniu chladiacej sústavy, vykonajte kontrolu netesnosti opravárenských a
servisných otvorov chladiacej sústavy.
119