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ÜBERPRÜFEN DES GLEITSCHIRMES
Jeder ausgelieferte Gleitschirm wird von uns vor der Auslieferung mehrfach überprüft und
vermessen. Trotzdem empfehelen wir, den neuen Gleitschirm nach den folgenden
Punkten gründlich durchzuchecken. Dieser Anleitung sollte man auch folgen nach
intensivem Flugbetrieb, harten Flugmanövern, Aufschlagen auf der Eintrittskante oder
nach Baumlandungen durchgeführt werden!
Nähte an den Leinen-Aufhängeschlaufen, den Tragegurten und an der Kappe auf
Beschädigung überprüfen
Alle Leinen frei von Beschädigung und korrekt vernäht?
Sind alle Leinenschlösser richtig verschraubt?
Alle Bahnen, auch die Rippen und V-Bänder auf Risse untersuchen.
Achtung:
Jede Beschädigung, ist sie noch so unscheinbar, muß von einem Fachmann
begutachtet und allenfalls behoben werden. Ein beschädigter Gleitschirm ist nicht
flugtüchtig!
Die beiden Haupsteuerleinen (Bremsleinen) führen zu je einer mehrfach verzweigten
Leinenspinne, welche an der Hinterkante (Abströmkante) befestigt ist. An den
Tragegurten laufen die Steuerleinen durch eine Führungsrolle und sind mit je einem
Handgriff verbunden. Diese Steuergriffe werden beim Transport mittels zweier
Druckknöpfe an den Tragegurten befestigt. Die Steuerleinenlänge wird ab Werk korrekt
eingestellt und muß normalerweise nicht verändert werden.
Die Steuerleinen müßen im Flug mindestens 5 cm Freilauf haben (bevor die Bremsen
greifen). Eine Änderung der Bremsleinenlänge ist in der Regel nicht erfordelich, ja eine
unsachgemäße Änderung der Steuerleinenlänge verändert das Flugverhalten und
beeinträchtigt die Sicherheit des Gerätes.
Die Länge der Steuerleinen werden ab der ersten Leinenkaskade gemessen, der
verfügbare Steuerweg bis zum Stall ist von der Schirmgröße und dem Abfluggewicht
abhängig.
Eden 7
Steuerleinenlänge
Steuerweg bei
max. Fluggewicht
cca.
EINSTELLEN DER STEUERLEINEN
22
24
325 cm
339 cm
(
219+120)
(205+120)
60 cm
63 cm
26
28
354 cm
369 cm
(
(
234+120)
249+120)
68 cm
73 cm
10
30
33
394 cm
404 cm
(
(
264+130)
274+130)
75 cm
80 cm
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