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2. Einleitung
Der Koppler stellt über den leistungsfähigen
Viessmann SpeedBus die Verbindung zwischen
Motorola- bzw. DCC-Zentralen und dem Viess-
mann Commander her. Damit lassen sich bereits
vorhandene Digitalzentralen der Systeme Märklin-
Motorola und DCC als Fahrgeräte oder Stellpulte
weiter nutzen. Zusätzlich ist auf diese Weise die
einfache Verknüpfung zweier Commander mög-
lich. Der Gleisausgang der bisherigen Zentrale
wird lediglich und ausschließlich an den Eingang
des Kopplers angeschlossen. Der Koppler hört
auf die eingehenden Signale der Zentrale, berei-
tet diese Informationen auf und gibt sie über den
SpeedBus an den Commander weiter. Der Com-
mander wertet diese Befehle aus und sendet sie
an die Anlage.
Wichtig: Die „alte" Zentrale darf keine Gleisab-
schnitte mehr mit Strom versorgen, da ansonsten
Kurzschlussgefahr besteht!
Funktionsmodelle ohne Verbindung zur Anlage
können betrieben werden.
Der Viessmann SpeedBus ermöglicht den kom-
fortablen Anschluss mit automatischer Anmeldung
am Commander.
Die interne Software des Kopplers ist über den
SpeedBus und den Commander updatefähig, so
dass Sie diese stets auf einem aktuellen Stand
halten können.
Hinweis: Der Koppler ist nicht dazu gedacht, den
Commander mit einer Zentrale zu verbinden, die
in Zusammenhang mit einem PC einen Automa-
tikbetrieb abarbeitet. Dies ist auch nicht erforder-
lich, da der Commander die Funktionen einer PC-
Steuerung im Prinzip übernehmen kann.
Hinweis: Einbahnstraße! Der Koppler kann
keine Informationen an die sendende Zentrale
zurückgeben. Dies ist über das Gleisformat
nicht möglich.
3. Funktionen
Der Koppler legt eine Liste für die Fahrbefehle
der Lokomotiven und eine weitere für die Schalt-
befehle an. Die Liste der Fahrbefehle überträgt
der Koppler über den SpeedBus (LSB) nach dem
Erstellen und anschließend bei jeder Änderung
eines Befehls erneut an den Commander. Eine
permanente Übertragung findet nicht statt. Zusätz-
lich kann der Commander die Informationen des
Kopplers auch durch ein Anforderungskommando
bei diesem abfragen.
Schaltbefehle werden so lange übertragen, wie
der Schaltbefehl anliegt. Eine permanente Über-
tragung findet nicht statt.
2. Introduction
The coupler provides a connection from Mo-
torola- or DCC command stations to the Viess-
mann Commander via the powerful Viessmann
SpeedBus. It is possible to use already existing
digital command stations furthermore as throttle or
panel. In addition, the easy linking of 2 Comman-
ders is possible. The track output of the previous
command station has to be connected only and
exclusively to the input of the coupler. The coupler
listens to the incoming signals of the command
station and sends these signals via the Viess-
mann SpeedBus to the Commander. The Com-
mander interprets the orders and sends them to
the layout.
Caution: The "previous" command station must
not be connected to track sections – danger of
short circuit!
Functional models without connection to the lay-
out may be controlled directly.
The Viessmann SpeedBus allows the comfortable
connection to the Commander with autoconfigu-
ration.
The firmware of the coupler can be updated via
SpeedBus and Commander.
Notice: It is not intended to use the coupler to
connect a PC-controlled station to the Comman-
der, which controls automatic operation.
This is not necessary because the Commander
includes the functions of a PC-control.
Notice: One-Way-Street! The coupler cannot
send information back to the sending command
station. The track format does not allow to send
feedback.
3. Functions
The coupler creates one list for the propulsion
commands of the locomotives and another one for
the switching orders. After creating, the coupler
transmits the list of the propulsion commands via
the SpeedBus (LSB) to the Commander and then
each time when a new order is written into the list.
The list is not transmitted permanently.
Additionally, the Commander can send a request
command to the coupler.
Switching orders will be transmitted as long as the
switching order is active. The list is not transmitted
permanently.
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