Lombardini LDW 1503 Werkstatt-Handbuch Seite 42

X KRAFTSTOFF-/EINSPRITZANLAGE
147
148
149
151
ENTE COMPILATORE TECO/ATL
42
150
152
COD. LIBRO
1-5302-347
Montage der Einspritzpumpe
Der Plunger wird mit der Steuernute E in Richtung des
Kraftstoffrücklaufstutzens B eingebaut; sollte aus Versehen die
Steuernute in Richtung des Zulaufstutzens A gerichtet werden,
funktioniert die Pumpe nicht (es besteht keine Gefahr daß der
Motor 'durchgeht'); Einbau nach den Abbildungen 146 und 147 zu
Ende führen.
Druckstutzen mit 34,4 Nm anziehen.
Rückschlagventil der Einspritzpumpe
In dem Rücklaufstutzen ist ein Rückschlagventil A eingebaut;
dieses Ventil verbessert die Verbrennung, da
eventuell eingeschlossene Luft über den Rücklauf direkt zum Tank
zurückgeführt wird. Weiterhin verkürzt es die Stopzeit des Motors.
Regelstange der Einspritzpumpe
Die Regelstange 1 wird vom Drehzahlregler gesteuert. Die
Schraube 2 führt mit der Nut 3 die Regelstange.
Hinweis:
Schraube 2 nicht ausschrauben, bevor nicht die Regelstange 1
ausgebaut worden ist.
Demontage der Schlauchleitungen
Nylonschlauch im Punkt A durchschneiden.
Den am Stutzen übriggebliebenen Schlauchstummel mit einer
Zange abziehen. Nylonschlauch dabei verformen, ohne den
Stutzen zu beschädigen, siehe Abbildung.
Beim Wiedereinbau die selben Nylonschläuche wiederverwenden,
wenn noch genügend
Nylonschläuche erneuern.
MODELLO N° DATA EMISSIONE
50536
30-12-1989
im Brennstoff
Länge vorhanden ist;
DATA VISTO
02
REVISIONE
31-05-96
andernfalls