Inhaltsverzeichnis
Werbung
Das „Ducati Traction Control"-System (DTC)
übernimmt die Schlupfkontrolle am Hinterrad und
wirkt auf Basis von insgesamt acht Stufen. Jede
davon wurde so eingestellt, um dem Reifenschlupf
am Hinterrad mit unterschiedlichen Toleranzwerten
entgegenstehen zu können. Jedem Riding Mode ist
eine vorprogrammierte Ansprechstufe zugeordnet.
Auf Stufe 8 kommt es bereits bei Erfassen eines
minimalen Reifenschlupfs zum Ansprechen,
während in der für sehr erfahrene Motorradfahrer
und den Off Road-Einsatz ausgelegten Stufe 1 mit
höheren Toleranzwerten eine weniger stark
ansprechende Kontrolle zum Einsatz kommt.
Inertial Measurement Unit (IMU)
Die Multistrada stützt sich auf eine Inertialplattform
von Bosch, die eine Inertialmesseinheit (IMU)
enthält. Diese IMU überwacht konstant den
Neigungswinkel sowie den Nachlauf des Motorrads
und gibt diese Werte an das ABS weiter, so dass
diese mit der maximalen, von der Motorradposition
unabhängigen Wirkung funktionieren.
Power Mode
Bei den Power Modes handelt es sich um
unterschiedliche Motormappings, die vom Fahrer
40
gewählt werden können, um das Leistungsniveau
und den Abgabemodus an seinen Fahrstil und an die
Streckenbedingungen anzupassen.
Es sind drei Power Modes vorgesehen, von denen
jeder an einen Riding Mode gebunden ist:
-
LOW, mit „sanfter" Abgabe;
-
MED, mit „sanfter" Abgabe;
-
HIGH, mit „sofortiger" Abgabe.
Ride by Wire (RbW)
Das „Ride by Wire"-System ist eine elektronische
Steuervorrichtung für die Öffnungs- und
Schließfunktion der Drosselklappen. Der Wegfall der
mechanischen Verbindung zwischen dem
Gasdrehgriff und den Drosselklappenkörpern
ermöglicht dem Motorsteuergerät (ECU) die
Regulierung der Leistungsabgabe durch
entsprechendes Einwirken auf den Öffnungswinkel
der Drosselklappen.
Das „Ride by Wire" bietet nicht nur in Abhängigkeit
des jeweils gewählten Riding Modes (Power Modes)
den Erhalt unterschiedlicher Leistungen und
Abgaben, sondern auch die Möglichkeit einer
zeitgenauen Motorbremse (EBC) und steuert damit
Werbung
Inhaltsverzeichnis
