Inhaltsverzeichnis
Werbung
8.9
Schmieren und Nachfetten
Zwischen den Wartungsintervallen ist nach folgendem Plan zu schmieren. Diese Arbeiten
können vom Besitzer/Halter vorgenommen werden.
Komponente
Zentrales
Schlaggelenk
Prerotator Welle
Keilwellenkupplung
Abriebspuren am Teetertower bedingt durch eine Drehbewegung des
Bolzenkopfes zeigen ein mögliches Festgehen des Schlaggelenkes an. In den
meisten Fällen wird dies durch ungenügende Schmierung hervorgerufen.
Beim Abschmieren „Zentrales Schlaggelenk" (vor allem bei neuen Gleitlagern
und damit verbundenen engen Spaltmaßen) kann es möglich sein das nur
geringste Mengen Fett durch den Schmiernippel am Rotor gelangen. In diesem
Fall nicht zu stark pressen sondern besser den Bolzen entfernen, von außen
schmieren und wieder einbauen. Einen neuen Sicherungssplint verwenden!
8.10 Nachfüllen von Betriebsflüssigkeiten
8.10.1 Motoröl
Siehe Anweisung des Motorenherstellers.
8.10.2 Motorkühlmittel
Siehe Anweisung des Motorenherstellers.
8.11 Motor-Luftfilter
Der Motor-Luftfilter muss nach Maßgabe des Motorherstellers gereinigt oder ausgetauscht
werden. Je nach Umgebungsbedingungen, wie zum Beispiel Staub, Sand oder andere
Verschmutzung kann dies auch häufiger notwendig sein.
AutoGyro_FBH_MTOsport-2017 915
Flug- und Betriebshandbuch
MTOsport Modell 2017 915iS
Intervall
5 Std. (empfohlen)
nach Bedarf
ACHTUNG
ACHTUNG
Revision 1.1 – Ausgabe 29.09.2020
HANDHABUNG/PFLEGE
Menge
AutoGyro Teilenummer
nach Bedarf
88-00-00-S-30477
nach Bedarf
88-00-00-S-30476
ABSCHNITT 8
8-4
Werbung
Kapitel
Inhaltsverzeichnis
