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4.4.5. Gruppe 5 Parameter und Modbus-Register
Mod
Par
Adr
Beschreibung
5-01
501
Motorsteuerungsmodus
0: BLDC-Vektordrehzahlsteuerung
1: Permanentmagnet, Vektordrehzahlsteuerung
2: Induktionsmotor, Vektordrehzahlsteuerung (CT)
3: Induktionsmotor, Vektordrehzahlsteuerung (VT)
5-02
502
Auto-Tune der Motorparameter
Wenn dieser Wert auf 1 gesetzt ist, führt der Antrieb umgehend eine automatische Einstellung (Auto-Tune) ohne
Rotation durch, um die Motorparameter für eine optimale Steuerung und Effizienz zu messen. Nach Abschluss
dieses Vorgangs wird der Parameter automatisch wieder auf 0 zurückgesetzt.
5-03
503
Proportionalverstärkung der
Vektordrehzahlsteuerung
Legt beim Betrieb im Vektordrehzahl-Motorsteuerungsmodus den Wert für die Proportionalverstärkung des
Drehzahlreglers fest (P5-01 <> 4).
5-04
504
Integralzeitkonstante der Vektordrehzahlsteuerung 0.050
Stellt die Integralzeit der Drehzahlsteuerung im Vektordrehzahlsteuerungsmodus ein (P5-01 <> 4).
5-05
505
Motorleistungsfaktor (Cos Ø)
Beim Betrieb mit Induktionsmotoren im Vektordrehzahlmodus oder im Vektordrehmomentmodus muss dieser
Parameter auf den Leistungsfaktor auf dem Typenschild des Motors eingestellt werden.
5-06
506
Effektive Endstufenschaltfrequenz
Bei höheren Frequenzen reduziert sich die hörbare Geräuschbildung in Form eines „Klingelns" des Motors und
die Ausgangsstromkurve verbessert sich, allerdings auf Kosten zunehmender Heizverluste im Umrichter.
5-07
507
Maximale Strombegrenzung
Dieser Parameter legt die maximale Stromstärke fest, die der Antrieb nutzt, als Prozentsatz des Motornennstroms (P1-07).
5-08
508
Motorleistungsbegrenzung
Dieser Parameter legt die Leistungsbegrenzung des Antriebs als Prozentsatz der Antriebsleistung fest. Wenn
die Leistungsbegrenzung erreicht wird, fährt der Antrieb die Ausgangsfrequenz zurück, um innerhalb des
konfigurierten Grenzwerts zu bleiben.
5-09
509
Thermisches Überlastmanagement des Motors
Wenn das thermische Überlastmanagement des Motors aktiviert ist, steht der volle Überlaststrom zur Verfügung,
bis sich der Überlastintegrator dem Fehlerabschaltungslevel I.t annähert. Dann wird die Strombegrenzung
automatisch bis zur Höchststufe reduziert, die konstant gehalten werden kann.
Dies führt normalerweise dazu, dass die Drehzahl des Motors automatisch reduziert wird. Diese Funktion wird
meist in Anwendungen verwendet, bei denen Überlast-Fehlerabschaltungen vermieden werden sollen und eine
verringerte Drehzahl akzeptabel ist.
Wenn das thermische Überlastmanagement des Motors aktiviert ist, steht der volle Überlaststrom zur Verfügung,
bis der Antrieb bei „It-trP" abgeschaltet wird.
5-10
510
Thermisches Überlastmanagement des Antriebs
Bei Aktivierung (P5-10 = 1) setzt der Antrieb die Strombegrenzung automatisch auf 80 % des Motornennstroms,
wenn die Kühlkörpertemperatur mehr als 90 °C beträgt.
5-11
511
Aktivierung der Speicherung der thermischen
Motorüberlast
Wenn die Speicherfunktion der Motorwärme aktiviert ist, speichert sie die errechnete thermische Historie des
Motors beim Abschalten des Antriebs und verwendet den gespeicherten Wert beim nächsten Einschalten.
Wenn diese Funktion deaktiviert ist, wird die thermische Historie des Motors bei jedem Start auf Null gesetzt.
5-12
512
Auswahl des diskontinuierlichen Modulationsmodus
0: 3-phasige Modulation
1: 2-phasige Modulation
Die 2-phasige Modulation verbessert die Effizienz des Antriebs ein wenig, kann aber zu mehr hörbaren
Geräuschen im Motor führen.
www.invertekdrives.com
Def.
Min.
0
0
4: Induktionsmotor V/F
5: Synchron-Reluktanz,
Vektordrehzahlsteuerung
6: LSPM, Drehzahlsteuerung
0
0
50
0.1
0.001
dd
0.5
0
0
110
20
-
-
0
0
0
0
1
0
0
0
Version 1.02 | Optidrive Coolvert Bedienungsanleitung | 37
Max. Einheit
R/W
6
-
R/W
1
-
R/W
400
%
R/W
2.00
S
R/W
0.99
-
R/W
6
-
R/W
130
%
R/W
-
-
R/W
1
-
R/W
1
-
R/W
1
-
R/W
7
-
R/W
4
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