Velké Uši (Symetrické Zaklopení Stabilizátorů); Spirála; B-Line Stall (Stažení B Řady Volných Konců); Nehody - SKY PARAGLIDERS FLEXOR Serie Bedienungsanleitung

5.1. Velké uši (symetrické zaklopení
stabilizátorů)
Uchopte vnější šňůry A řady co nejvýš. Stáhněte šňůry mírně
do boku a směrem dolů až dojde k zaklopení stabilizátorů.
Šňůry zaklopených stabilizátorů držte v rukou, jinak dojde
k znovuotevření stabilizátorů. V závislosti na velikosti zaklopení
dosáhnete opadání 3-4m/s. Pokud je to nutné, je možné zahájit
drobné změny ve směru řízení díky posunu váhy. Jakmile jsou
A šňůry uvolněny, vrchlík se spontánně otevře. Znovuotevření
je možno urychlit mírným zapumpováním asi 30 % chodu
řidičky. Při pumpování pomocí řidiček dávejte pozor, abyste
padák nepřetáhli (symetrické přetažení). Můžete tomu předejít
tím, že se naučíte vypouštět každou stranu zvlášť. Symetrické
pumpování oběma řidičkami zároveň může mít za následek
uvedení kluzáku do režimu přetažení.
5.2. Spirála
FLEXOR je snadno ovladatelné křídlo, které na pilotáž reaguje
přesně a progresivně. Chcete-li padák uvést do spirály,
postupně stahujte řízení až na asi 35% z celkového rozsahu
řízení a v této poloze řidičku nechejte. Rychlost otáčení se
postupně zvyšuje, stejně jako tlak ve stažené řidičce a zvyšuje
se odstředivá síla. Úhel natočení křídla nebo rychlost klesání
můžete upravit tím, že povolíte nebo přitáhnete řidičku o
několik centimetrů. Pokud manévr zvládnete, můžete jej využít
pro klesání více než 10m/s. Pokud vrchlík uvádíte do spirály
prudkými pohyby nebo uvádění náhle ukončíte, může se kluzák
dostat do režimu negativní zatáčky (spin).
UPOZORNĚNÍ: hluboká spirála je náročný manévr. Kinetickou
energii, kterou získáte při letu v tomto režimu, je nutno zvládnout
a výstup ze spirály musí být plně řízeným postupem.
5.3. B-line stall (stažení B řady
volných konců)
Uchopte popruhy řady B volných konců blízko karabinek
a symetricky je stáhněte. Nestahujte je pod sebe. Před vlastní
stabilizací v B stallu kluzák mírně uskočí pilotovi za hlavu
a teprve poté dojde k jeho stabilizaci. Klesání dosahuje hodnot
6-8m/s. Chcete-li ukončit režim B-stallu, vypusťte popruhy
rychlým a plynulým pohybem. Po uvolnění B-popruhů se
FLEXOR vrátí spontánně do normálního letu. V případě, že
nevypustíte B-stall korektně či při speciálních meteorologických
podmínkách, je možné, že zůstanete v tzv. padákovém klesání
(parachutal effect). V tomto případě sešlápněte speed systém
a kluzák se opět rozjede do normálního letu. Není-li připojen
speed systém, postačí, když mírně (o 4-5 cm) stáhnete popruhy
řady A. Dosáhnete tak stejného výsledku jako při použití speed
systému.
Upozornění: Na rozdíl od velkých uší a spirály (viz výše), v režimu
B-stall je kluzák v neletovém režimu (kluzák je přetažený). Proto
není vhodné provádět B-stall nízko nad zemí.

6. NEHODY

6.1. Asymetrické nebo čelní
(symetrické) zaklopení
Přestože testy prokázaly, že se FLEXOR spontánně vrací do
normálního režimu, doporučujeme v případech zaklopení
okamžitou aktivní reakci. Minimalizujete tak ztrátu výšky
a výchylka ze směru letu bude minimální.
V případě, že k některému z těchto režimů dojde při letu na
speedu a s vypuštěnými trimy, doporučujeme povolit speed
a vrátit trimy do standardní pozice.
FLEXOR
User manual / Handbuch / Navod k obsluze
V případě čelního (symetrického) zaklopení:
• Krátce symetricky kluzák přibrzděte, znovuotevření se tak
významně zrychlí. Poté ihned vraťte ruce zpět do normální
letové polohy.
V případě asymetrického zaklapnutí:
• Vykloňte se v sedačce na opačnou stranu, než je
zaklapnutá část vrchlíku a stejnou stranu mírně a citlivě
přibrzděte. Předejdete tak změně směru letu.
• Zaklopenou stranu vrchlíku můžete rychleji znovu otevřít,
pokud jedním rázným pohybem řidičky zaklopenou stranu
"vyklepete" a v případě potřeby zopakujete.
• Při létání na plné rychlosti může vycházet FLEXOR ze
zaklopení s větší setrvačností. Speed systém je nutno
okamžitě uvolnit a připravit se na možné předstřelení
kluzáku, jež může vézt k frontálnímu zaklopení.
6.2. Přetažení, ztráta vztlaku
Za jistých meteorologických podmínek nebo při zvláštním
režimu letu může u vrchlíku dojít k symetrickému přetažení (full
stallu). Jedná se o obtížný režim a jeho řízení a vybírání nepatří
k těm jednoduchým. V případě, že k přetažení dojde ve výšce
menší než 100m, doporučujeme okamžitě použít záložní padák.
Hlavní příčiny přetažení:
• Špatně načasované nebo příliš hrubé stahování řízení
v okamžiku, kdy kluzák neletí na dostatečné dopředné
rychlosti (např. ve chvíli, kdy křídlo vychází ze spirály nebo
ve chvíli, kdy se teprve rozbíhá po vypuštění B-stallu).
Deštěm vyvolané přetažení:
• Promočená náběžná hrana (při dešti nebo po průletu
mrakem), při které kapky vody znehodnocují profil náběžné
hrany a aerodynamické vlastnosti křídla. Podobný problém
může nastat i při neúměrně vysoké porozitě na tkanině
náběžné hrany. Ať už je příčina jakákoliv, může se přetažení
projevit jako symetrické přetažení nebo jako negativní
zatáčka (spin). V obou případech se zkrátí řízení a i malý
impulz může náhle způsobit odtržení proudnic, v některých
34