Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
4. Kupplung (Bild “)
Je nach Arbeitsbedingungen unterliegt der Kupplungs-Zahnkranz (k) einem Verschleiß und muss regelmäßig (mindestens 1 x pro Jahr) überprüft
werden, dabei die Kühlschlange (v
Vorsicht – defekter Kupplungs-Zahnkranz
Defekte Zahnkränze können zum Bruch der Rotorwelle führen.
Zur Überprüfung der Kupplung Motor (m) ausschalten. Schrauben (s
axial abziehen. Ist der Zahnkranz (k) beschädigt oder verschlissen, diesen dann austauschen. Der Ventilator (v) sollte ebenfalls von Zeit zu Zeit auf
Beschädigungen überprüft werden und gegebenenfalls ausgetauscht werden.
Hinweis
Häufiger Anlauf und hohe Umgebungstemperatur
verkürzen die Lebensdauer des Zahnkranzes (k).
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Störungen und Abhilfe
1.
Vakuumpumpe wird durch Motorschutzschalter
abgeschaltet:
1.1 Netzspannung/Frequenz stimmt nicht mit den Motor-
daten überein.
1.2 Anschluss am Motorklemmbrett ist nicht korrekt.
1.3 Motorschutzschalter ist nicht korrekt eingestellt.
1.4 Motorschutzschalter löst zu rasch aus.
Abhilfe: Verwendung eines Motorschutzschalters mit
überlastabhängiger Abschaltverzögerung, die den
kurzzeitigen Überstrom beim Start berücksichtigt (Aus-
führung mit Kurzschluss- und Überlastauslöser nach
VDE 0660 Teil 2 bzw. IEC 947-4).
1.5 Vakuumpumpe bzw. deren Öl ist zu kalt.
1.6 Die Luftentölelemente sind verschmutzt.
1.7 Der Gegendruck bei Wegleitung der Vakuum-Abluft ist
zu hoch.
1.8 Dauerbetrieb >100 mbar (abs.).
Abhilfe: Nächst größeren Motor verwenden.
2.
Saugvermögen ist ungenügend:
2.1 Ansaugfilter sind verschmutzt.
2.2 Saugleitung ist zu lang oder zu eng.
3.
Enddruck (max. Vakuum) wird nicht erreicht:
3.1 Undichtigkeit auf der Saugseite der Vakuumpumpe oder im System.
4.
Vakuumpumpe wird zu heiß:
4.1 Umgebungs- oder Ansaugtemperatur ist zu hoch.
4.2 Kühlluftstrom wird behindert.
4.3 Fehler wie unter 1.6 und 1.7.
5.
Abluft enthält sichtbaren Ölnebel:
5.1 Die Luftentölelemente sind nicht korrekt eingesetzt.
5.2 Fehler wie unter 1.6, 1.7, 4.1 und 4.2.
6.
Vakuumpumpe erzeugt abnormales Geräusch:
Anmerkung: Ein hämmerndes Geräusch der Lamellen beim Kaltstart ist normal, wenn es mit zunehmender Betriebstemperatur innerhalb von
2 Minuten verschwindet.
6.1 Das Pumpengehäuse ist verschlissen (Rattermarken). Abhilfe: Reparatur durch Hersteller oder Vertragswerkstatt.
6.2 Das Vakuum-Regulierventil flattert. Abhilfe: Ventil ersetzen.
6.3 Lamellen sind beschädigt.
6.4 Fehler wie 1.5.
7.
Wasser im Schmieröl:
7.1 Pumpe saugt Wasser an. Abhilfe: Wasserabscheider vor Pumpe installieren.
7.2 Pumpe saugt mehr Wasserdampf an, als ihrer Wasserdampfverträglichkeit entspricht.
Abhilfe: Rücksprache mit dem Hersteller wegen verstärktem Gasballast.
7.3 Pumpe arbeitet nur kurzzeitig und erreicht daher ihre normale Betriebstemperatur nicht. Abhilfe: Pumpe jeweils nach der Absaugung von
Wasserdampf so lange mit geschlossener Saugseite weiterlaufen lassen, bis das Wasser aus dem Öl ausgedampft ist.
Anhang:
Reparaturarbeiten: Für Reparaturen bitte den Hersteller, dessen Niederlassungen oder Vertragsfirmen in Anspruch nehmen. Die Anschrift der für Sie
zuständigen Service-Stelle kann beim Hersteller erfragt werden (siehe Hersteller-Adresse). Nach einer Reparatur bzw. vor der Wiederinbetriebnahme
sind die unter "Installation" und "Inbetriebnahme" aufgeführten Maßnahmen wie bei der Erstinbetriebnahme durchzuführen.
Innerbetrieblicher Transport: Zum Anheben und Transportieren der
Vakuumpumpe ist diese an der Transportöse der Ventilatorhaube
und des Motorgehäuses aufzuhängen. Falls letztere fehlt, ist der
Motor mit einer Seilschlinge anzuheben.
Gewichte siehe Tabelle.
Lagerhaltung: Die VC OXY ist in trockener Umgebung mit nor-
maler Luftfeuchtigkeit zu lagern. Bei Langzeit-Lagerung (länger
als 3 Monate) empfehlen wir Rücksprache mit Elmo Rietschle.
Entsorgung: Die Verschleißteile (als solche in der Ersatzteilliste
gekennzeichnet) sind Sonderabfall und nach den landesüblichen
Abfallgesetzen zu entsorgen.
Ersatzteillisten:
E 232/20 ¦ V-VC 202 - V-VC 303
) jedesmal durch Ausblasen reinigen.
1
“
) am Motorflansch (n) lösen. Motor mit motorseitiger Kupplungshälfte (q)
5
m
s
5
V-VC
dB(A)
Schalldruckpegel (max.)
Gewicht (max.)
Länge
Breite
Höhe
Öleinfüllmenge OXY-LUBE PLUS 100
- 4 -
n
v
q
k
202
50 Hz
73
60 Hz
76
50 Hz
174
kg
60 Hz
191
50 Hz
835
mm
60 Hz
920
mm
523
50 Hz
378
mm
60 Hz
407
l
8
v
1
303
73
77
187
192
920
920
523
398
407
8
5.09
/ indd4
Werbung
