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4. Accouplement (photo “)
L'anneau denté (k) est une pièce d'usure et doit être vérifié régulièrement (au moins une fois par année), de même que la tubulure de refoidisse-
ment (v
) doit être nettoyé par soufflage à l'aide d'air comprimé.
1
Attention – Anneau denté défectueux
Un anneau denté défectueux peut causé des dommages important et même dans certains cas la casse du rotor.
Pour vérifier l'accouplement, stopper le moteur (m) et couper l'alimentation. Retirer les vis (s
demi accouplement moteur (q). Si l'anneau denté (k) est endommagé ou usé, le remplacer. The ventilateur (v) doit aussi être vérifier régulièrement
et être remplacer en cas de nécessité.
Note
Des démarrages fréquents ainsi qu'une température
ambiante élevée réduire la durée de vie de l'anneau
denté (k).
Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
Incidents et solutions
1.
Arrêt de la pompe à vide par le disjoncteur moteur:
1.1 Tension ou fréquence du réseau non conforme aux
données du moteur.
1.2 Raccordement du bornier mal effectué.
1.3 Disjoncteur moteur mal réglé.
1.4 Le disjoncteur déclenche trop rapidement.
Solution: utilisation d'un disjoncteur à coupure
temporisée, qui tiendra compte d'une éventuelle
surintensité au démarrage (exécution VDE 0660 Partie
2 ou IEC 947-4).
1.5 Pompe à vide dont l'huile est trop froide.
1.6 Encrassage des éléments déshuileurs.
1.7 Contre-pression au refoulement trop forte (en cas de
refoulement canalisé).
1.8 Utilisation en continu >100 mbar (abs.). Solution:
utilisation d'un moteur de puissance supérieure.
2.
Débit insuffisant :
2.1 Filtre d'aspiration saturé.
2.2 Tuyauterie d'aspiration trop longue ou sous-dimensionnée.
3.
Le vide limite n'est pas atteint :
3.1 Problème d'étanchéité côté aspiration ou dans le système.
4.
La pompe à vide chauffe trop :
4.1 Température ambiante ou d'aspiration trop élevée.
4.3 Problème identique à 1.6 et 1.7.
5.
Brouillard d'huile visible au refoulement :
5.1 Mauvais montage des éléments déshuileurs.
6.
Bruit anormal sur la pompe à vide :
Remarque: un bruit de cognement des palettes lors d'un démarrage à froid est normal, à condition qu'il disparaisse dans les 2 minutes suivantes
avec l'augmentation de la température.
6.1 Le corps de pompe est usé (facettes). Solution: reprise du corps de pompe par le constructeur ou un réparateur agrée.
6.2 La valve de réglage vibre. Solution: remplacer la valve.
6.3 Les palettes sont endommagées.
6.4 Problème identique à 1.5.
7.
Présence d'eau dans l'huile de lubrification :
7.1 La pompe aspire de l'eau. Solution : mettre un filtre séparateur de liquide à l'aspiration.
7.2 La pompe aspire davantage de vapeur d'eau qu'elle ne peut en absorber.
Solution: nous consulter pour mettre un lest d'air plus grand en place.
7.3 La pompe ne travaille que sur un temps court, ce qui ne lui permet pas d'atteindre sa température normale de fonctionnement.
Solution: après chaque aspiration de vapeur d'eau, laisser tourner la pompe aspiration fermée, jusqu'à évacuation complète de l'eau dans
l'huile.
Appendice:
Réparations: Pour toutes réparations, s'il vous plaît consult the original manufacturer or one of the subsidiaries, agents or service agents.
Les adresses de ces sociétés de la réparation peuvent être obtenues sur demande (voir adresse du fabricant). Après une réparation ou avant la
remise en service, les points cités sous « installation » et « mise en service » doivent être observés à l'instar de la première mise en service.
Transport interne: le levage et le transport de la pompe à vide
doit s'effectuer par élingage aux oeillets de transport situés sur
le capot du ventilateur et le châssis du moteur. Si aucun oeillet
ne se trouve sur le châssis, soulever le moteur au moyen d'une
élingue. Poids, voir tableau.
Conditions d'entreposage: la pompe à vide doit être stockée
dans un endroit sec à taux d'humidité ambiante normal. En cas
de stockage prolongé (au-delà de 3 mois), nous recomman-
dons de se mettre en relation avec Elmo Rietschle.
Recyclage: les pièces d'usure (mentionnées comme telles dans
la liste des pièces détachées) constituent des déchets spéciaux
dont la mise au rebut doit s'effectuer suivant les règles d'élimi-
nation des déchets en vigueur dans chaque pays.
Listes des pièces détachées: E 232/20 ¦ V-VC 202 - V-VC 303
m
s
5
“
4.2 Mauvaise circulation de l'air de refroidissement.
5.2 Problème identique à 1.6, 1.7, 4.1 et 4.2.
V-VC
Niveau sonore (max.)
Poids (max.)
Longueur
Largeur
Hauteur
Charge d'huile OXY-LUBE PLUS 100
- 4 -
) sur la bride moteur (n). Retirer le moteur avec le
5
n
v
q
k
202
50 Hz
73
dB(A)
60 Hz
76
50 Hz
174
kg
60 Hz
191
50 Hz
835
mm
60 Hz
920
mm
523
50 Hz
378
mm
60 Hz
407
l
8
v
1
303
73
77
187
192
920
920
523
398
407
8
5.09
/ indd4
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