INFICON D-TEK 3 Bedienungsanleitung Seite 210

3 | Dane techniczne
Substancja chemiczna
Procedura wykrywania
upływów zalecana
przez SAE
Procedurę wykrywania upływów należy przeprowadzać przy wyłączonym silniku.
210 / 357
Środek w sprayu do czyszczenia po regulacji gaźnika Ford
Kauczuk silikonowy do czyszczenia Ford
Chłodziwo / środek przeciwzamarzający Motorcraft™ G-05
Odrdzewiacz Gunk™
Środek do mycia rąk z balsamem / pumeksem Ford
Płyn hamulcowy Ford Motorcraft DOT3
Smar silikonowy Ford
Płyn do przekładni automatycznych Dexron™
Mineralny olej silnikowy
1. Napełnić układ dostateczną ilością czynnika chłodniczego, aby wskazanie
manometru wynosiło przynajmniej 340 kPa (50 psi) przy wyłączonym układzie.
W temperaturach otoczenia poniżej 15°C (59°F) upływy mogą być niemierzalne,
gdyż ciśnienie nie osiąga powyższej wartości.
2.
Sprawdzić wzrokowo cały układ czynnika chłodniczego, poszukując śladów
nieszczelności środka smarnego układu klimatyzacji, uszkodzeń i korozji na
wszystkich przewodach, wężach i podzespołach. Sprawdzić za pomocą sondy
czujnika każdy budzący wątpliwości obszar, a także wszystkie złączki, przyłącza
węży do przewodów, sterowniki czynnika chłodniczego, zawory serwisowe z
założonymi kołpakami, obszary lutowane lub spawane oraz obszary wokół
punktów przyłączy oraz docisków na przewodach oraz komponentach. Jeśli
poszukiwany upływ wydaje się duży, należy najpierw zastosować średnie (7 g/
rocznie) lub niskie (14 g/rocznie) ustawienie czułości.
3. Należy zawsze śledzić otoczenie i ciąg przewodów układu czynnika
chłodniczego tak, aby nie przegapić żadnego potencjalnego upływu. Po
stwierdzeniu upływu należy zawsze kontynuować sprawdzanie reszty układu.
4. Sprawdzić ponownie zawory serwisowe po zdjęciu kołpaków. Skierować
nadmuch sprężonego powietrza na zawór serwisowy, aby oczyścić jego
bezpośrednie otoczenie. Sprawdzić czujnikiem ustawionym na średnią czułość
(7 g/rocznie).
Fałszywy alarm
tak
tak
nie
nie
nie
nie
nie
nie
nie
074-710-P16A D-TEK 3 Operating Manual
INFICON